ස්වයං රැකියා කරන හෝ කිරීමට අපේක්ෂා කරන පුද්ගලයන්ට නර්ඩ් ආයතනයෙන් ගත හැකි ප්‍රයෝජන අතිවිශාලයි

නර්ඩ් එහෙමත් නැතිනම් National Engineering Research and Development Centre (NERD) එක කිව්වම අපි ඒ ගැන මොනවද දන්නේ? ‘නර්ඩ්’ කියලා ආයතනයක් තියෙනවා කියලා දන්නෙත් කීයෙන් කී දෙනාද? ඒත් නර්ඩ්-එක අපේ රටට කොතරම් නම් සේවයක් කරනවාද? ඇත්තටම නර්ඩ්-එක ගැන හොයලා බැලුවම පුදුම හිතෙනවා, අපේ රටේ මෙතරම් විශ්වකර්ම වැඩ කරන ආයතන තියෙනවද කියලා.

අපේ රටට පිටරටවලින් ඇවිත් පැළපදියම් වුණු මැක්ඩොනල්ඩ්ස් වගේ කෑම කඩ, තවත් ජනප්‍රිය ඇඳුම් සාප්පු, විනෝද මධ්‍යස්ථාන… මේවා ගැන අහන පරක්කුවෙන් විස්තර කියන්න බොහෝ දෙනෙක් ඉඳියි. ඒත් ඒවායෙන් ඔබ ගන්න ප්‍රයෝජන මොනවාද? ඒ වෙනුවට මේ වගේ ආයතන ඔබගේ අතේ තියෙන තුට්ටු දෙකත් වියදම් කරවයි.

ඒත් ඔබගේ මුදලත් ඉතිරි කරවලා, ඔබට වඩාත් හොඳ විශ්වසනීය සේවයක් සලසා දෙන ආයතන ඔබ වෙනුවෙන්ම රටේ ස්ථාපිත වෙලා තියනවා. නර්ඩ් ආයතනයත් ඒ අතරින් එකක්. අපේ රටට අගනා මෙහෙයක් කරන නර්ඩ් ආයතනය ගැන තමයි අද අපි ඔබට මේ විස්තර කියන්නේ.

‘නර්ඩ්’ කියලා කෙටියෙන් කිව්වට මේ ආයතනයේ නාමය ‘ජාතික ඉංජිනේරු පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානය’ යි. නමේ හැටියටම මේ ආයතනයෙන් කරන්නේ අපේ රටේ ඉංජිනේරු කර්යයන් සම්බන්ධව පර්යේෂණ පැවැත්වීම, ඒ ඔස්සේ නවෝත්පාදන බිහි කිරීම සහ ඉන් පසු ඒ දැනුම රටට බෙදා දීමයි.

ඉතින් මේ සරල හැඳින්වීමෙන්ම වැටහේවි නර්ඩ්-එක හෙවත් ජාතික ඉංජිනේරු පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය අපේ රටට කොතරම් අත්‍යවශ්‍ය සේවයක් ඉටු කරන ආයතනයක්ද කියලා.

මේ ආයතනය සතුව අපේ රටින්ම බිහි වුණු දක්ෂ ඉංජිනේරුවන් රාශියක් ඉන්නවා. ඔවුන්ගේ මූලික කාර්යය තමයි නොයෙක් අංශ යටතේ පර්යේෂණවල නිරත වීම. ඒ අංශ සිවිල් ඉංජිනේරු, කෘෂිකාර්මික, පුනර්ජනනීය බලශක්ති, පාරිසරික, මැකෑනිකල් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික් යනාදි වශයෙන් විවිධ අංශ යටතේ සේවය කරනවා. ඒ අතර තියෙන සුවිශේෂ අංශයක් ලෙස තාක්ෂණික අලෙවි අංශයත් සඳහන් කළ යුතුමයි.

නර්ඩ් ආයතනයේ ආරම්භය සටහන් වන්නේ 1978 වර්ෂයේදී. රටේ සංවර්ධනයට උර දීම සඳහා මෙවැනි ආයතනයක් අත්‍යවශ්‍යයි කියලා හඳුනාගත් බලධාරීන් මේ ආයතනය ස්ථාපිත කරන්න කටයුතු කළා. මෙහි ආරම්භක සභාපතිවරයා වූයේ කේකේවයිඑන් පෙරේරා මහතායි. ඒත් වැඩියෙන්ම රටේ ප්‍රසිද්ධියක් අත් කරගත්තේ, ඒ වගේම දැනට වැඩිම කාලයක් සභාපතිත්වය දරා ඇත්තේත් රටම දන්න අතිදක්ෂ ඉංජිනේරුවකු වූ ආචාර්ය කුලසිංහ මහතා. අපේ රටේ විතරක් නෙමෙයි, ලෝකයේ බොහෝ රටවල ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ පෙරළියක් කිරීමට සමත් වූ කොන්ක්‍රීට් නිමැවුම් ක්‍රම ආචාර්ය කුලසිංහගේ සංකල්පයක් ඔස්සේ නර්ඩ් ආයතනය විසින් ලොවට හඳුන්වා දුන් තවත් අගනා පර්යේෂණ ප්‍රතිඵලයක් බව අමතක නොකළ යුතුයි.

නර්ඩ් ආයතනයේ වර්තමාන සභාපතිවරයා ශවේන්ද්‍රනාත් ප්‍රනාන්දු. ඔහු විදුලි ඉංජිනේරුවෙක්. ඔහු රටේ ජනතාවට පවසන අතිශයින් වැදගත් කාරණයක් තියෙනවා. ඒ “නර්ඩ්-එකෙන් වැඩ ගන්න” කියලයි. ඇත්තටම නර්ඩ් වගේ අායතනයකින් අපේ රට වැඩ ගන්නවා මදි. එතරම් සම්පත් ප්‍රමාණයක් එහි අන්තර්ගතයි. ඒ අතුරින් මානව සම්පත ඉදිරියෙන්ම සිටිනවා.

අපේ රටෙන් බිහි වුණු අතිදක්ෂ ඉංජිනේරුවන් නර්ඩ් ආයතනයේ සේවයට බඳවාගන්නේ විශේෂ පරීක්ෂණ කිහිපයකින්ම සමත් වූවාට පසුවයි. එතනදී තමන් විශේෂ දක්ෂතා දක්වන ක්ෂේත්‍රයකට එක් වන්න ඔවුන්ට අවස්ථාව ලැබෙනවා. එතැන් සිට ඔවුන් කළ යුත්තේ තමන්ගේ දැනුමෙන් ර‍ටේ අනාගතයට දායක කළ හැකි සුවිශේෂ යමක් නිපදවීමට උත්සාහ දැරීමයි. ඒ ඔස්සේ නිපදවෙන දේ රටේ ජනතාව අතරට ගෙන යෑමටත් නර්ඩ් ආයතනයේ විශේෂ ඒකකයක් තියෙනවා. ඒ වගේම මෙවැනි ක්‍රියාදාමයක් යටත‍ේ බිහි කෙරුණු නවෝත්පාදන රාශියක් නර්ඩ් ආයතනය සතුයි. අපේ රටේ ජනතාව කළ යුත්තේ මේ සම්බන්ධව දැනුම්වත් වෙලා එවැනි දෙයින් ප්‍රයෝජන ගැනීමයි.

උදාහරණයක් විදිහට අපි සලකමු නර්ඩ් ආයතනයේ සිවිල් ඉංජිනේරු ඒකකය. මේ ඒකකයේ ප්‍රධාන අරමුණ තමයි රටේ ජනතාවට තමන් වැය කරන මුදලට සරිලන වටිනාකමක් සහිත ඉදි කිරීම් කරගැනීමට තාක්ෂණික දැනුම සැපයීම. ඒ සඳහා මුදල් පිරිමහන ගොඩනැගිලි කර්මාන්තයේ නව නිපැයුම් රාශියක් ඔවුන් සතුයි. නර්ඩ් පිරිමැසුම්දායක තලාද හෙවත් ස්ලැබ් ක්‍රමය මේ සඳහා හොඳම උදාහරණයක්. ඒ විතරක් නොවෙයි; නිවෙසක් ඉදි කිරීමේදී අවශ්‍ය කරන කොන්ක්‍රීට් පෙරනිමි පියගැට, උළුවහු ඇතුළු තවත් බොහෝ දේ නර්ඩ් ආයතනය සතුයි. තමන්ගේ නිවෙස නර්ඩ් තාක්ෂණය යටතේ ඉදි කරවාගැනීමට අපේක්ෂා කරනවා නම් ඒ සඳහා ඉංජිනේරු උපදෙස් ඔබට ලබා දෙන්නත් නර්ඩ් ආයතනය බොහොම කැමැත්තෙන් ඉදිරිපත් වෙනවා. ඔබට තියෙන්නේ ජාඇළ පිහිටි නර්ඩ් ආයතනයට ගිහින් ඔවුන් සමග කතාබහ කිරීම පමණයි.

මේ විතරක් නෙමෙයි නර්ඩ් ආයතනයේ විද්යුත් සහ විදුලි ඉංජිනේරු ඒකකය මගින් මේ රටට තිළිණ කර ඇති දේ බොහෝමයි. යන්ත්‍රෝපකරණ රාශියක්ද ඒ අතරට ඇතුළත්. සමස්ත බල ශක්තිය ඉතිරි කරන පිරිමැසුම්දායක ක්‍රම බලශක්ති කළමනාකරණය, පුරෝකථන සහ පරීක්ෂණ කටයුතුද ඔවුන් සිදු කරනවා. ඒ බලශක්ති සහ පරිසර ඉංජිනේරු අංශයෙන්. කෘෂි සහ පශු අස්වනු ඉංජිනේරු අංශයත් කෘෂිකාර්මික රටක් වන අපේ රටේ ඉදිරි ගමනට ඇවැසි වන බොහෝ නවෝත්පාදන සිදු කර ඇති සහ සිදු කරමින් පවතින අංශයක්.

නර්ඩ් ආයතනයට ගියාම එහි කාර්යාල අංශය විතරක් නොවෙයි; ප්‍රදර්ශන අංශයත් දැක-බලාගන්න හැකියාව ලැබෙනවා. මේ ප්‍රදර්ශන අංශයේ තිබෙන නොයෙක් ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩ අතරේ ඇවිද ගියාම නර්ඩ් ආයතනය ගැන සරල අදහසක් ඇති කරගන්න හරිම ලේසියි. ඒ විතරක් නොවෙයි; දූදරුවන්ට මේ ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩ පෙන්වීමෙන් ඔවුන්ට තමන්ගේ අනාගතය ගැන ඉලක්කයක් ඇති කරගන්න අදහසක් ලබා දෙන්නත් හැකියාව ලැබේවි.

මේ අංශයේ එක් ප්‍රදේශයක සම්පූර්ණයෙන් ඉදි කෙරුණු නවීන නිවහනක්. මේ නිවහන ඉදි කරලා තියෙන්නේ නර්ඩ් තාක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන් භාවිත කරමින්. ඒ විතරක් නොවෙයි; ප්‍රදර්ශන භූමියේ තවත් කෙළවරක පොල්තෙල් හිඳින යන්ත්‍රයක්. තවත් කෙළවරක ජෛව ස්කන්ධවලින් ක්‍රියාත්මක බේකරි උදුන්. එහි තවත් පසෙක තියෙන විජලන යන්ත්‍ර. මේ යන්ත්‍ර මගින් එළවුළු සහ පලතුරු වියළීමට හැකියි.

එහෙත් මේ යන්ත්‍ර සාමාන්‍යයෙන් ඒ සඳහා භාවිත කරන යන්ත්‍රවලට සාපේක්ෂව මිලෙන් ඉතා අඩුයි. එහෙමත් නැත් නම් එකවර යෙදිය හැකි ධාරිතාව විශාලයි. යෝගට් නිපදවීමේ කර්මාන්තයක් ආරම්භ කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම් රුපියල් 30,000ක මුදලකට යෝගට් ඉන්කියුබේටරයක් මිල දී ගැනීමට පුළුවන්. පාර දිගට විකුණන්න තියෙන පෙති කපලා‍ තෙලෙන් බැදපු මඤ්ඤෝක්කා කන්න කවුරුත් ආසයි. ඒ නිසාම ඔබට හිතෙනවා නම් එවැනි ව්‍යාපාරයක් කරන්න, රුපියල් 35,000කට ඒ සඳහාම නිපදවා ඇති මඤ්ඤොක්කා පෙති කපන යන්ත්‍රයක් මිල දී ගත හැකියි.

මේ යන්ත්‍රයේ ඇති සුවිශේෂත්වය වෙන්නේ එය පැයකට කිලෝග්රෑම් 100ක මඤ්ඤොක්කා පෙති කැපීමට සමත් වීමයි. ආයුරේවේද වෛද්‍ය ක්‍රමයේදී භාවිත කෙරෙන බෙහෙත් වර්ග පහසුවෙන් නිපදවාගැනීමට හැකි යන්ත්‍ර, කුරුඳු වගාකරුවන්ට පහසුකම් සපයන එමෙන්ම ලාබ ලබාදෙන කුරුඳු තෙල් හිඳින යන්ත්‍ර අතර විශේෂයෙන්ම සඳහන් කළ යුතු පිරිසුදු පොල් තෙල් ලබාගත හැකි යන්ත්‍රයත් ගෘහස්ථව භාවිතයට ඉතා යෝග්‍ය බව මෙහිදී සඳහන් කළ යුතුමයි.

මේ සඳහන් කර ඇත්තේ නර්ඩ් ආයතනයෙන් දැනට සිදු කර ඇති පර්යේෂණ සහ එහි ප්‍රතිඵල සම්බන්ධව පමණයි. මේ ගෙවී යන මොහොත වන විටත් නර්ඩ් ඉංජිනේරුවන් අපේ රටේ ජනතාව වෙනුවෙන් තවතවත් පර්යේෂණ රාශියක නිරත වෙමින් සිටිනවා. ඔවුන්ගේ බලාපොරොත්තුව ඒ නවොත්පාදන මගින් රටේ ජනතාවගේ ජීවන තත්ත්වය නංවාලීමයි. ජලජ පැළෑටි ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම, උළු කර්මාන්තයේ යෙදෙන්නන්ට උළු වියළීමේ තාක්ෂණික ක්‍රම, කෘෂි කර්මාන්ත ඉංජිනේරු අංශයෙන් පොල් ලෙලි ගහන යන්ත්‍ර, පෝර දැමීමේ යන්ත්‍ර ඉදිරියේදී අපේ රටේ ජනතාව වෙත තිළිණ වීමට නියමිතයි.

නර්ඩ් සභාපතිතුමා අවධාරණය කරන අන්දමට නර්ඩ් ආයතනයේ ප්‍රධාන කාර්යයන් දෙකක් සිදු කිරීමට බැඳී සිටිනවා. ඒ අතරින් එක දෙයක් තමයි තව තාක්ෂණය සොයා පර්යේෂණ පැවැත්වීම. ඒ ගැන තමයි අපි මෙතෙක් වෙලා කතා කළේ. දෙවැනි කාරණය තමයි එසේ සිදු කරන පර්යේෂණවල ප්‍රතිඵල සේවාවක් ලෙස ජනතාවට ලබා දීම. අන්න එතනදී තමයි ජනතාව දැනුම්වත් වෙන්න අවශ්‍ය වන්නේ නර්ඩ් අායතනය ගැන. නර්ඩ් ආයතනය වැඩියෙන්ම උදවු කරන්නේ පොඩි මිනිස්සුන්ට. විශේෂයෙන්ම

නර්ඩ් ආයතනයේ එකොළොස්වැනි සභාපතිවරයා ලෙස වර්තමානයේ එහි සේවය කරන ශවේන්ද්‍රනාත් ප්‍රනාන්දු මහතාත් එහි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් ආනන්දනාම මහතාත් පැහැදිලිව අපේ රටේ මහජනතාවට කියන්නේ නර්ඩ් ආයතනයට ඇවිත් එහි කාර්යභාරය ගැන දැනුම්වත් වී, එයින් තාක්ෂණික දැනුම ලබාගෙන සාර්ථක ස්වයං රැකියා නියුක්තිකයකු වන ලෙසයි.

National Engineering Research and Development Centre of Sri Lanka.
2P/17B, IDB Industrial Estate, Ekala,
Ja-Ela , Sri Lanka.
011-2236284 / 011-2236384 / 011-2236307 / 011-5354597
E-mail Address nerdcentre@nerdc.lk

Source Link : Wishma Lokaya

ඇමරිකාව අපෙන් සඟවන Area 51 අභිරහස ගැන සත්‍ය කතාව

මෙතෙක් රහසක්ව පැවති මේ දෙවල් හෙලිකරනුයේ බුද්ධ ධර්මය උන්නතිය සදහාය – Area 51 හි අබිරහස.

සමහර විට මීට පෙර ඔබ මෙම ලිපිය කියවා ඇති. නමුදු තවත් වරක් කියවිය යුතු තරම් වටිනා කරුණු රැසක් මෙම ලිපියේ අන්තර්ගත යැයි මට සිතුනු බැවින් අද දවස තුල මෙම ලිපිය පලකල යුතු යැයි මට සිතුණි. සියලු හිමිකම් මෙම ලිපියේ මුල් අයිතිකරු සතු වේ. ඔබ සැමට තෙරුවන් සරණයි.

කළු කුහර හා ආකාශ වස්තූන් පිළිබඳව අති විශේෂඥ මහාචාර්ය ස්ටීවන් හෝව්කින්ස් මහතා පවසන අන්දමට මේ ග්‍රහ ලෝකයෙන් පිට, මේ සෞර ග්‍රහ මණ්ඩලයෙන් පිට, මේ චක්‍රාවාටයෙන් පිට අපට වඩා නැණින්, ඛෙලෙන් දියුණු ජීවිහු සිටින බව සනාථ වී තිබේ. මේ නව සොයා ගැනීම් ඔස්සේ ලද, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ලොවට හෙළි නොකරන, ඔබගේ කෙස් කෙළින් සිටුවිය හැකි රහසක්ද ඇත.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙහි, නෙවාඩා ප්‍රාන්තයෙහි,ලාස්වේගාස් අග නගර බල ප්‍රදේශයෙහි, මොජාවේ නම් මරු කතරක ඇති අතිශය සංකීර්ණ එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා කඳවුරු සංකීර්ණයකි, එඩ්වර්ඩ්ස් ගුවන් හමුදා කඳවුර” මෙම ගුවන් හමුදා කඳවුරෙහි සේවක සංඛ්‍යාව මේ වනවිට 3,000-3,500 ත් අතර වෙතැයි ගණන් බලා තිබේ. මේ සේවකයන් සියළු දෙනා එක්සත් ජනපදයට ඉතා තදින් ආදරය කරන දේශ ප්‍රේමීන් අතුරින් තෝරා ගත්තවුන් වන අතර ඔවුහු, ඔවුන්ගේ දරු පවුල් සමගම මෙම කඳවුරෙහිම වෙසෙති. ඉන් පිටව යාම ඔවුන් බහුලව නොකරන අතර එම කඳවුරෙහි සේවයට බැදෙන්නෝ සිය නෑ, හිත මිතුරන්ගෙන්ද වෙන්ව තම පවුලටම පමණක් සීමා වූ ගුප්ත ජීවිත ගත කරති.

මෙම කඳවුරට එහි පනස් පස් වසරක ඉතිහාසය පුරා පට බඳින ලද අනවර්ථ නාමයන් ගණන 27 ක් පමණ වේ. එනමුත් වැදගත් වන්නේ ඉන් එකදු නාමයක් වත් නොවේ. ඊට ඔබ අප කවුරුත් හොඳින් දන්නා සුප්‍රකට අනවර්ථ නාමයක් ඇත. ඒ 51 වැනි කළාපය” නොහොත් ඒරියා 51 යන නාමයයි. ( Area 51)

ඒරියා 51 යනු හුදෙක් ජනප්‍රිය චිත්‍රපට හෝ මාලා නාටක වල එන සංකේතමය වටිනා කමක් ඇති මුසාවක් වත්, නොඑසේ නම් විශ්ව රහස් පසු පස යන දැනුම පිපාසිතයන්ගේ සිත්හි මැවෙන ෆැන්ටසියක් වත්, ජනප්‍රිය සංස්කෘතියේ නව නිර්මාණ ලක්ෂයක් වත් නොවේ. සැබවින්ම ඇමරිකානු යුධ කේන්ද්‍රස්ථාන අතර ප්‍රමුඛ මෙහෙයුම් කේන්ද්‍රයක් ලෙස එවැන්නක් පවතියි. මෙය ඇමරිකානු අභ්‍යාවකාශ ආඥා දායකයේ නියෝග මත තහනම් ගුවන් කළාප අංක 4808 ලෙස සිවිල් හෝ සාමාන්‍ය ත්‍රිවිධ හමුදා ගුවන් යානා වලට පිවිසුම ඇසිරූ කළාපයක් කොට ඇත.

මා මෙම කඳවුර ගැන සැකෙවින් ඔබට විස්තරයක් ගෙන ආවේ පෙර කී කෙස් කෙළින් සිටුවන රහස මෙම කඳවුර තුළම ලොවින් සගවා ඇත්තක් බැවිනි. එහෙත් අනෙක් සෑම ශිෂ්ඨාචාරය සොලවන රහසක් මෙන්ම මේ රහසද සියළු විදුලි ආරක්ෂක පද්ධතීන්, සියළු ක‍ක‍ඔඪ කැමරා, සියළු ඵ16 රයිෆල, සියළු පරිගණක නිරීක්ෂණ පද්ධතීන්, මැඩගෙන මහජන සවනට කාන්දු වී තිබේ. එවැනි රහස් සගවා තැබීම කිසි විටකත් සිදුකළ නොහෙන්නේ ඇයි දැයි ඔබට මෙය කියවන විට වැටෙහෙනු ඇත..

මෙකී රහස් කඳවුර තුළ පිටසක්වළ අතිශය බුද්ධිමත්, තාක්ෂණයෙන් අපට වඩා ගව් ගණනක් ඉදිරියෙන් සිටින ජීවී වර්ග හා ඇමරිකානු රාජ්‍යාධිකාරීන් මුණ ගැසෙන බව සැබෑවකි. හිටපු මධ්‍යම රහස් ඔත්තු සේවා අධිපතීහු පවා මේ ගැන සිය විශ්‍රාමික දිවිය අතර තුර සමීපතමයන්ට හෙළි දරව් කොට තබා මෙලොවින් නික්ම යන්නට වග බලාගත්හ. මෙවැනි හමු වළදී හෙළිදරව් වූ විශ්ව රහස් දහස් ගණනක් වුවද ඉන් ඔබට වැදගත්ම රහස වන්නේ මෙයයි.

පිටසක්වළ ජීවිහු අතර දුර බැහැර ග්‍රහ ලොවක ඉපිද, ජීවන චක්‍රය හා ඉන් මිදීම ගැන මාර්ගෝපදේශකත්වය දුන් මහාපඬි රුවණක් සරණ ගිය කොට්ඨාශයක් වෙති. ඔවුහු අසම සම මානසික ශක්තීන් අතිශයින් බලසම්පන්න ජීවිහු වෙති. සිය දේශක නායකයාට ඔවුහු තත්ථාගහ්” සහ නීදෝක් යන නාමයන්ගෙන් අමතති

මේ කියන්නේ මේ චක්‍රාවාටයෙන් ඔබ්ඛෙහි ග්‍රහ ලෝක වල සිටින බුදුන් සරණ ගිය විශ්ව බෞද්ධ ප්‍රජාවක් ගැන නොවේද? ( ඒරියා 51 වෙතින් හෙළි වූ ආර්ථික, තාක්ෂණික රහස් සිය ගණනක් ඇතත්, මෙවැනි ආගමික රහසක් ඒරියා 51 වෙතින් පිටතට කාන්දු වී බොහෝ රහස් අතර වෙනත් නැත. වෙනත් කිසිදු පෘථිවි ආගමික දර්ශණයක් තමන් හඳුනතැයි ඔවුන් පවසා නැත. මේ එවැනි රහසක් ලොවට කාන්දු වූ පළමු අවස්ථාවයි.

බුදු පියාණන්ගේ විශ්වනීයත්වය

තථාගත යනු සිදත් සගරා ඇජරනට අනුව යථා ගත හෙවත් සත්‍ය ගාමී වූ යන්නය. නො එසේ නම් සත්‍ය මග පිළිපන් යන්නය. බුදු පියාණෝ දෙවියන් උදෙසා, බඹුන් උදෙසා, අමනුෂ්‍යයෝ උදෙසා මෙන්ම සකළ විධ විශ්ව ජීවීහු උදෙසා කරන ලද සූත්‍ර දේශානායෙහි බොහෝ කොට තමන් වහන්සේ හඳුන්වා ගත්තේ මේ තථාගත” යන නාමයෙනි. උදා- අමනුෂ්‍ය බලපෑමෙන් වේශාලිය මුදවාගනු වස් කළ රතන සූත්‍රයෙහි තථාගතන්දේව මනුස්ස පූජිතං යනුයෙන් සඳහනක් කළ සේක.

තවද මේ නමින් උන්වහන්සේ විශ්ව ප්‍රචලිත බවට කදිම නිදසුන් වන්නේ ධජග්ග පරිත්තයෙහිද, ආටානාටිය පරිත්තයෙහිද, මහා මංගල සූත්‍රයෙහිද, අනාගත වංශ දේශනායෙහිද බණවර කථායෙහි සක්දෙව් රජු, සහම්පතී මහ බඹු, වෙසමුණියක් රජු, සතරවරම් දේවතාවෝ ඇතුළු බොහෝ භගවත් ඇසුර ලද නොමිනිස් ජීවිහු උන් වහන්සේ ඇමතීමටද තථාගත නාමයම යොදා ගෙන තිබීමය.

එසේනම් තථාගත නාමය මේ සක්වා තළයෙන් බැහැර වෙසෙන ජීවින් සිය මහා ගුරුවරයා හඳුන්වනු ලබන තථාග්ගහ නාමයමය. අප බුද්ධ ලෙසින් අමතන විශ්ව ගුරුවරයාණන් ගේ පිට සක්වළ සිසූහු උන්වහන්සේ හඳුනන්නේ මෙපරිද්දෙන් විය හැක.

දැන් නිදෝක් නාමය ගෙන බලමු.

බුදු පියාණන්ට ඇති සමානාර්ථ නාම 1018 අතුරින් තවත් අතිශය ජනප්‍රිය නාමයකි නිදුක්ඛ යන නාමය. අප බුදුරදුන්ට නිදුකාණන් වහන්සේ යැයි අමතන්නේද මෙහෙයිනි. පාලි බසට සහ සිදත් සගරා විවරණයට අනුව නි නම් වැරූ හෙවත් වැනසූ යන්නය. දුක්ඛ යන්න එහි අර්ථයටම යෙදේ. එනයින් නිදුකාණෝ යනු දුක විනාශකර දමා ජයගත් තැනැත්තාණන් වහන්සේය.

දැන් ආටානාටිය බණවරය ගෙන බලන්න. එහිදී වෛශ්‍රවණ දිව්‍ය රාජයා තිලෝගුරු පාද මූලයෙහි සිට උන්වහන්සේව මෙලෙස අමතයි.
නිදුකාණන් වහන්ස, ඒ රජ හට ආකාශ තලයේ ආටානාට, කුසිනාට, පරකුසිනාට, නාටපරිය, පරකුසිතනාට නම් පුරවරයෝ වෙති. නිදුකාණන් වහන්ස, කුවේරනම් රජහු ගේ විසාණා නම් රාජධානියක්ද ඇති.

නිදුකාණන් වහන්ස, රෞද්‍ර නපුරු ගති ඇති, එකට එක් කරන්නාවූ අමනුෂ්‍යයෝ ද ඇත්තාහුය.

නිදුකාණන් වහන්ස, මේ ආටානාටිය ආරක්ෂාව වනාහි භික්ෂු, භික්ෂුන්ගේද, උපාසක, උපාසිකාවන්ගේද, ආරක්ෂාව පිණිසද, නොවෙහෙසීම පිණිසද, සුවසේ විසීම පිණිස ද පවත්නේය.

වෛශ්‍රවණ නම් බල සම්පන්න පිටසක්වළ ජීවි නායකයා තිලෝගුරු බුදු පියාණන් අමතා ඇත්තේද නිදුකාණන් වහන්සේ යන නාමයෙනි.

බෞද්ධ ආකාශ වස්තු විද්‍යාවට අනුව මේ දිව්‍ය ලෝක තලයන්ගේ ආයු කාලය මිනිස් ලොව ආයු කාලය මෙන් සිය දහස් ගුණයකි. කාලය ඇල්බට් අයින්ස්ටයින් මහ ඇදුරාට අනුව අප විසින් ගොඩ නගා ගත් හුදු මනං කල්පිතයක් පමණක් නොවේ. විශ්වයේ සෑම භෞතිකයක්ම වටා ක්‍රියාත්මක ජීව ඔරලෝසුවක් ඇත. එනයින් මිනිස් ලොව කාලය සහ විශ්ව කාලය එක කුඩා පොදු ගුණාකාරයකට ගෙන බලන කල වෛශ්‍රවණ දිව්‍ය රාජයාරජ කරන චාතුර් මහා රාජික දිව්‍ය ලෝකයෙහි ආයුෂ මනුෂ්‍ය ලෝක කාළයෙන් වර්ෂ මිලියන 9.4 ක් වේ. (වසර අනූ හතර ලක්ෂයක් 9.4 පස). (මෙම ගණනය පුරාණ ඉන්දීය සර්වාස්ථිවාද සංකල්පයන්ට අනුව සිදු කොට ඇත.)

බුදුපියාණන් වහන්සේ පිරිනිවන් පා වදාළා අපේ මිනිස් කාලයෙන් තවම ගත වී ඇත්තේ වසර 2550 ක පමණ කාළයක් පමණි. එය විශ්ව ඔරලෝසුවට අනුව නම් ඉතාම සුළු කාලයකි. චාතුර් මහා රාජික ඔරලෝසුවට අනුව තප්පර ගණනකි.

මේ අනුව අපට නිගමනය කළ හැක්කේ එදා බුදු පියාණන් සෙවණේ ආටානාටිය විමසූ දිව්‍ය, යක්ෂ, කුම්භාණ්ඩ, රාජයන්ට තවමත් බණ අසා ගොස් වැඩි වේලාවක් ගතවී නොමැතිබවයි.

එසේනම්, එදා ගෞතම බුදුසරණ ගිය ඒලියන් උපාසක, උපාසිකාවන් මෙන්ම එදා බුදු පා සෙවණේ ආර්‍ය සත්‍ය අවබෝධ කරගත් ඒලියන් සෝතාගාමීන්, රහතුන් මේ මොහොත වන විටත් හබල් දුරේක්ෂයට නොපෙනෙන චක්‍රාවාටවල සිට නමෝ බුද්ධාය කියනවා විය යුතුය.

මහාචාර්ය ස්ටීවන් හෝව්කින්ස් පවසන අන්දමට පිට සක්වළ ඉතා බලසම්පන්න දියුණු ජීවීන් සිටින මුත්, ඔවුන් අප ගැන හොඳින් දන්නා මුත්, ඔවුන් අප ආක්‍රමණය නොකර සිටින්නේ ඇයිද? යන්න ඔහුට බලවත් ප්‍රහේළිකාවකි. ඔහුට එය ප්‍රහේළිකාවක් වුවත් එය මා හට ඔහු යම් දිනෙක පුද්ගලිකව හමු වෙතොත් ( මා බඳු කුඩා මිනිසෙකු එතුමා පුද්ගලිකව හමුවන්නට තරම් භාග්‍යවන්ත යැයි නොසිතමි. )

මට මෙසේ පහදා දිය හැක

අදටත් ඔවුහු මහ පොළවේ ඔවුන් හා සන්නිවේදනය කර හැකිවුන් සමග බුදු දහම ගැන යමක් පවසනවා නම් එය අරුමයක් විය නොහැක. මිනිස් ලොවෙන් පිටතත් දන්නා එකම මිනිස් දහම බුදු දහමයි. ඒ පිළිබඳව කිසිදු සැකයක් තිබිය යුතු නැත. ඔවුහු පෘතුවි ජීවින්ට වඩා ඛෙහෙවින් බලසම්පන්න වුවත් ඔවුහු අප ආක්‍රමණය නොකරන්නේ බුද්ධොත්පාද ග්‍රහලෝකය ඔවුහු පූජනීය කොට සලකන නිසාම විය යුතුය.

මාගේ ධර්මය ඒ දිවයින්හි සුරැකෙන්නේය යන බුද්ධ විවරණය ලබා බුදු දහම රකින එක්තරා ජාතියකට එරෙහිව මුළු මහත් ලෝකයක් පැමිණියත්, මොන තරම් දියුණු ත්‍රස්ත ජාල, මොන තරම් ධනවත් රටවල් සමග ආවත් මේ අල්ලක් පමණ වූ කුඩා දූපතක සිටින එම ජාතිය සමූල ඝාතනය කිරීමට ඔවුහු අසමත්වන්නේත් උක්ථ බලවත් සක්වළ ජීවින්ගේ රැකවරණය නිසාම විය නොහැකිද?

එසේ නම් මේ ග්‍රහලෝකය රැකෙන්නේ අවිවාදයෙන්ම බෞද්ධයන් නිසාම වියයුතු නොවේද?

ඒ රැකවරණය මේ ලොවට ගෙනදුන් මහා මිනිස් වීරයන් වහන්සේ බුදුපියාණන් වහන්සේ මිස අන් කවරෙක්ද?

බුද්ධ ජීවි විශේෂය

ස්වාමීනි, ඔබ වහන්සේ දෙවියෙක්ද?
නැත බමුණ මා දෙවියෙකුදු නොවෙමි
ස්වාමීනි ඔබ වහන්සේ මනුෂ්‍යයෙකුද, දෙවියෙකුදු, යක්ෂයෙකුදු නොවෙත් නම් ඔබ වහන්සේ කවරෙක්ද?

කළලේ උපන සියපත ඉන් නික්ම, එහි නොගෑවී පිපී ලෙලෙන්නේ යම් සේද, මමද මිනිසුන් අතර ඉපිද, මිනිසුන් අතර හැදී වැඩී චතුරාර්ය සත්‍යාවබෝධයෙන් කෙළෙසුන් නසා නිර්වාණය ලදිමි. එසේ හෙයින් බමුණ මා බුද්ධ යැයි දනුව.

මේ වූ කලී බුදු පියාණන් වහන්සේ සහ ද්‍රෝණ නම් බමුණු තෙම අතර ඇතිවූ සංවාදයකි. තිලෝගුරුන් තමන් වහන්සේව මෙහිදී හඳුන්වා දුන් ආකාරය ගැන මඳක් අවධානය යොමු කරන්න…

චාර්ල්ස් ඩාර්වින් හා ඔහුගේ සත්ව පරිණාමවාදය ගැන ඔබ අසා ඇති ඉක්වදෝරය අසල ගැලෆගෝස් දූපත් ආශ්‍රිතව සිදුකල පරීක්ෂණ තුළින් ලොවට, මැවුම් වාදය ප්‍රතික්ෂේප කරන ජීව විද්‍යානයක් ඔහු හඳුන්වා දුන් නිසා අප ඔහු පරිණාම වාදයේ පියා ලෙස පොත් පතින් හඳුනා ගතිමු.

ඩාර්වින් සැබවින්ම පරිණාම වාදයේ පියාද? නැතහොත් ඔහු පරිණාම වාදයෙන් අර්ධයක් පමණක් වටහා ගත්තෙකුද?

ඉතිරි අර්ධය කුමක්ද? – සම්පූර්ණ පරිණාම වාදය දෙසුවේ කවුරුන්ද?

දැන් නැවතත් ද්‍රෝණ බමුණාට බුදුරදුන් තමන් වහන්සේ හඳුන්වා දුන් ආකාරය සිහිපත්කර ගන්න කළලේ පිපී ඉන් නික්ම කළලේ නොගෑවී මිනිසුන් අතර ඉපිද, හැදීවැඩී එසේ හෙයින් මා බුද්ධ යැයි දනුව මා මනුෂ්‍යයෙකුද නොවෙමි..

එසේ නම් සම්බුදුන් දෙසූ පරිණාමය කොටස් දෙකකි. මනෝ පරිණාමය හා කාය පරිණාමය.ඩාර්වින් අල්ලා ගත්තේ මෙයින් එක කොටසක් පමණි. එනම් කායික පරිණාමය පමණි. එහි අනිත් කොටස ඔහු දැක නැත. එසේ නම් අංග සම්පූර්ණ පරිණාමවාදය දෙසා ඇත්තේ ඩාර්වින් නොව තිලෝගුරු බුදු රජාණෝමය. එමතු නොව ඩාර්වින් වටහා ගත්තේ පෘතිවි පරිණාමයේ එක් කොටසක් පමණි සම්බුද්ධ පරිණාමවාදය මුළු මහත් විශ්වයේම ජීවි පරිණාමය විස්තර කරයි.

මනස පෙර ගමන් යයි. මනෝ පුබ්බං ගමා ධම්මා මනස අනුව කය සැකසෙයි. ඔබ මනසින් තිරිසනෙකු වන්නේ නම්, ක්‍රමයෙන් ඔබේ මතු භවයේඳ ඒ අනුව සැකසේ. ඔබ මනසින් දෙවියෙකු වන්නේ නම්, ක්‍රමයෙන් ඔබේ මතු භවයේ කය දේව කයකට පරිණාමය වේ. ඔබේ මනස මුලින් පරිණාමය වන ස්වරූපයට ක්‍රමයෙන් ඔබේ කායික පරිණාමය සිදුවේ. මේ සම්මා සම්බුද්ධ පරිණාමවාදයයි. මුළු මහත් සංසාරයේම අප යන්නේ මේ පරිණාමය ඔස්සේය. පුනර්භවය සැකසෙන්නේද මේ අනුවය. මනස මුලින් පරිණාමය වන තැනට කය පරිණාමය වේ. මේ සංසාරගමනයි.

එසේ නම් සාර සංඛෙ‍ය කල්ප ලක්ෂයක් ඔස්සේ පාරමිතා දහය පිරීම යනු, ක්‍රමානුකූල මානසික පරිණාමයකි සම්මා සම්බුද්ධත්වය ලැබීම යනු මිනිස් හෙවත් හෝමෝ සේපියන් අප දන්නා ජීවි විශේෂයේ ඉපිද හැදී වැඩී, අතීත මානසික පරිණාමයේ (පෙරුම්දම් පිරීමේ) ශක්තිය කැටි කොට මිනිස් ජීවී විශේෂයේ සිට විශ්වයේ එක්වරකට, එක කල්පයකට එක් අයෙකු පමණක් පහළ වන්නාවූ අති ශ්‍රේෂ්ඨ සුපිරි ජීවි විශේෂය වන සම්මා සම්බුද්ධ ජීවි තලයට කරන මහා මානසික පරිණාමික පිම්මයි (කළලේ ඉපිද කළලේ හැදී වැඩී ඉන් නික්ම)

ඇසට නොපෙනෙන තරම් ක්ෂුද්‍ර බැක්ටීරියා, ඇමීබා ජීවි විශේෂ වල ජීවින් ගණන ක්වෝ ඩ්‍රිලියන ගණනකි. කුඩා නොදියුණු කෘමි සත්ව ජීවි විශේෂයන්ගේ පහළ වන ජීවින් ගණන ට්‍රිලියන ගණනකි. ඊට වඩා සංකීර්ණ සත්ව විශේෂ වල බිලියන ගණනක් පහළ වෙති. මිනිස් ජීවී විශේෂයේ සත්ව සංඛ්‍යාව බිලියන 7 කි. ඊටත් වඩා දියුණු දේව ජීවි විශේෂයේ ගණන මිලියන ගණනක් විය හැක. ඊටත් ඉහළට යන්නට, යන්නට ඒ ඒ විශේෂයේ ජීවින් ගණනතව තව අඩුවිය හැකග

අනාගාමී වූවන් උපදින ආකණිෂ්ඨ තලයේ ශුද්ධ වාසබ්‍රහ්ම ලෝක වල එක වරකට ඇත්තේ ඉතාම සුළු අතළොස්සකි

එනමුත් මානසික පරිණාමයෙන් පමණක් යා හැකි සම්මා සම්බුද්ධ නම් අති සුපිරි, සියල්ල අවබෝධ කරගත් මහා ශ්‍රේෂ්ඨ ජීවිතළයේ මුළු කල්පයකටම විශ්වයේ එකවරට පහළ වන්නේ එක් අයෙකුම පමණකි. ඒ තැනැත්තාණන් වහන්සේට සියළු විශ්ව ජීවීහු බුදු රජාණන් වහන්සේ ලෙස අමතති.

Source Link : Wishma Lokaya

ෂෙඩ් එකෙන් වාහන වලට තෙල් ගහනකොට හොර කරන විදිය මෙන්න

ලංකාවේ ඇති ඉන්ධනහල් වලින් අප ගෙවූ මුදලට සරිලන නියම ඉන්ධන ප්‍රමාණය එහි ඇති ඉන්ධන ‍පොම්පය හරහා අපට ලැබෙනවාද යන්න කාලයක සිට මෙරට බොහෝ දෙනකුගේ සිතේ පැසවන කුකුසකි.

ඉන්ධන ලබාගැනීමට ඉන්ධනහලට ගිය විට ඉන්ධන ‍පොම්පය දෙස අප ඇසිපිය නොබලා බලා සිටින්නේ ඒ නිසාය. ඉන්ධන ලබාගැනීමට මුදල් ගෙවූ පසු ඉන්ධන ‍පොම්පයේ ඉහළ ඩිජිටල් තිරයේ අප ගෙවූ මුදලත් ගෙවූ මුදලට ලබාදිය යුතු ඉන්ධන ප්‍රමාණයත් නිවැරදිව සටහන් වේ.

‍පොම්පකරු ඉන්ධන ‍පොම්පය ක්‍රියාත්මක කළ විට ඉලක්කම් කැරකී අප ගෙවූ වටිනාකමට ලැබිය යුතු ඉන්ධන ප්‍රමාණය අපට ලැබේ. මේ ක්‍රියාවලිය මුල සිට අගට නිරීක්ෂණය කරන අපට සැක සිතිය යුතු තැනක් අල්ලාගත හැකිද? සැබැවින්ම නොහැකිය. එසේ වූවා කියා අප ගෙවූ සම්පූර්ණ මුදලට නියමිත ඉන්ධන ප්‍රමාණය ඔබට ලැබුණා කියා ඔබ සිතනවාද?

‘ඔව්’ කියා ඔබ සිතුවත් නිසැක වශයෙන්ම ඔබ සිටිනා ස්ථාවරය නිවැරදි නොවේ. මන්ද මෙරට ඇති ඉන්ධන ‍පොම්ප බොහෝමයකින් අප ගෙවූ මුදලට නියම ඉන්ධන ප්‍රමාණය අපට ලැබෙන්නේ නැති නිසාය. අප මෙය ස්ථිරවම කියනුයේ මේ පිළිබඳ සොයා බලා කරුණු අධ්‍යයනය කිරීමකින් අනතුරුවය.

වසර තිහකට අධික කාලයක් ඛනිජ තෙල් ක්ෂේත්‍රයේ අත්දැකීම් ඇති මේ විධායක ශ්‍රේණියේ නිලධාරියා කියන කතාව අසමු. එවිට මේ කතාවේ ඇත්ත නැත්ත ඔබටම පසක් වනු නොඅනුමානය.

“ඔබේ ප්‍රශ්නයට කෙටියෙන්ම උත්තර දුන්නොත් ඔව්, ලංකාවේ පිරවුම්හල්වල තියෙන බොහෝමයක් ඉන්ධන ‍පොම්පවලින් ඔබ ගෙවන මුදලට ලැබිය යුතු ඉන්ධන ප්‍රමාණය ලැබෙන්නේ නෑ. මං වැඩ කරන ක්ෂේත්‍රය වුණත්, කතාව තිත්ත වුණත් ඇත්ත ඕක තමයි.”

ඔහු කිසිදු පැකිළීමකින් තොරව කතාව පටන්ගත්තේය. ඔහුට බාධා නොකර මම නිහඬ වීමි.

“පෙටේ‍රා්ලියම් එකේ පෙට්‍රල් ෂෙඩ් තියෙනවා 1200කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක්. ඉන් වැඩිම ප්‍රමාණයක් ඉන්ධනහල් තියෙන්නේ බස්නාහිර පළාතේ. ෂෙඩ් 285ක් හෝ 290ක් බස්නාහිර තියෙනවා. මෙරට ඉන්ධන පාරිභෝජනයෙන් සියයට පනහකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් භාවිත කරන්නේ බස්නාහිර පළාතේ උදවිය. දැන් පාරිභෝගිකයන් වන අපට තියෙන ප්‍රශ්නය තමයි අපේ වාහනේට දුන්නු මුදලට නියමිත තෙල් ප්‍රමාණය ‍පොම්පෙන් ටැංකියට වැදුණද කියන එක. මේ ගැටලුවට පේන විසඳුමක් නෑ. ගොඩක් අයගේ හිතේ තියෙන්නේ සැකයක්.

මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න නිලධාරියෙක් හැටියට මම දන්නවා සමහර ෂෙඩ්වලින් තෙල් අඩුවෙන් ගහන බව. එතකොට මේකට වගකියන්න ඕන කවුද? මගේ අදහස නම් මේකට ප්‍රධාන වශයෙන්ම වගකියන්න ඕන මිනුම් ඒකක ප්‍රමිති හා සේවා දෙපාර්තමේන්තුව. කෙටියෙන් කීවොත් කිරුම් මිනුම් එක. ඒ වගේම තෙල් සංස්ථාවේ ප්‍රාදේශීය පරිපාලනය වගේම සංස්ථාව ගත්තු සමහර වැරදි තීරණ.”

වසර තිහකට අධික කාලයක් ඛනිජ තෙල් ක්ෂේත්‍රයේ අත්දැකීම් ඇති මේ විධායක ශ්‍රේණියේ නිලධාරියා කියන කතාව අසමු. එවිට මේ කතාවේ ඇත්ත නැත්ත ඔබටම පසක් වනු නොඅනුමානය.

ඉන්ධන ‍පොම්පවලින් කෙරෙන තෙල් ජාවාරමට කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුව වගකිවයුත්තේ ඇයි? ඒ ගැටලුව ඔහු නිරාකරණය කළේ මෙසේය.

“ලංකාවට ගේන ඕනෑම ‍පොම්පයක් ඉන්ධනහලක මිනුම් ඒකකයක් ලෙස පාවිච්චි කරන්න අවසර දෙනවා නම් මාදිලි අනුමැතිය ගන්න ඕන. මේ අනුමැතිය දෙන්නේ කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුව මගින්. කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ සීල් එක නැතුව කිසිම ඉන්ධන ‍පොම්පයකින් තෙල් නිකුත් කරන්න බෑ. ඒක නීතියෙන් තහනම්.
නමුත් ගොඩක් ‍පොම්පවල කිරුම් මිනුම් සීල් එක නෑ. ඒකට හේතු කීපයක් තියෙනවා.

එකක් තමයි 2002 ඉන්දියන් ඔයිල් සමාගම ලංකාවට ආවට පස්සේ ෂෙඩ්වලට ඕන කරන සියල්ල ඒ අය දුන්නේ නොමි‍ලේ. ඔන්න තරගයක් ඇතිවුණා. අපේ තෙල් සංස්ථාවට මුදල් තිබුණේ නෑ ඉන්දියන් ඔයිල් එකත් එක්ක හැප්පෙන්න. අවසානයේදි සංස්ථාව කළේ අපිත් අපේ ඉන්ධනහල් හිමියන්ට මොනවා හරි කරන්න ඕන කියලා චීනෙන් අඩු මුදලට බාල ‍පොම්ප ගෙන්නලා නොමි‍ලේ ෂෙඩ්වල හයි කළා. ඇත්තටම මේවා සෙල්ලම් බඩු වගේ. මෙන්න මේ ‍පොම්ප එකක්වත් සීල් කරලා නෑ.

මොකද මේ ‍පොම්ප එකක්වත් මාදිලි අනුමැතියට දැම්මේ නෑ. තවත් එකක් කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුවෙන් සීල් කළත් ඒක සංස්ථාවේ නිලධාරීන් අතින් ගැලවෙන්න පුළුවන්. එහෙම වුණු හැම වෙලාවකම කිරුම් මිනුම් නිලධාරීන් ෂෙඩ්වලට ඇවිත් ‍පොම්ප සීල් කරන්නේ නෑ. මොකද හේතුව නිලධාරීන් ඉන්නේ ටිකයි. වාහන හිඟයි. නමුත් එහෙම කියලා කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුවට තමන්ගේ වගකීමෙන් නිදහස් වෙන්න බෑ.”

අප සොයාගත් තොරතුරුවලට අනුව අද වනවිට ඉන්ධනහල්වලද තෙල් ජාවාරම මහා පරිමාණව සිදුවන්නේ තෙල් සංස්ථාවේ නිලධාරීන්ගේ ආශිර්වාදයෙනි. මීට අමතරව එහි සේවයේ නියුතු ‍පොම්ප ක්‍රියාකරවන්නන් ඉන්ධන ලබාගැනීමට පැමිණි පුද්ගලයන්ගේ ඇස වසා කරන සමහර දේ ඇතත් ඒවා සංවිධානාත්මක අයුරින් සිදු නොවන පුද්ගලයාගෙන් පුද්ගලයාට වෙනස් වන වංචා සහගත ක්‍රියාවන්ය. නමුත් මහා ජාවාරම සිදුවන්නේ ඉන්ධනහල් අයිතිකරුගේ හා තෙල් සංස්ථාවේ ප්‍රාදේශීය කළමනාකරු හා ප්‍රාදේශීය පරීක්ෂකගේ එකතුවෙනි.

“ඔය තෙල් ‍පොම්ප කොටසක් තියෙනවා ප්‍රමාණ ශෝධන ඒකකය කියලා. අපි කියන්නේ ‘කැලිබරේට්’ කරනවා කියලා. මේ කොටසින් තමයි මිනුම් නිවැරදිව සකස් කරන්නේ. ඒක අඩු වැඩි කරන්න පුළුවන්. ඔන්න ඔය කොටස පාවිච්චි කරලා තමයි මේ හොර වැඩේ කරන්නේ. උදාහරණයක් හැටියට ඉන්ධන ලීටර් හතර හමාරක් එළියට යනකොට මීටරේ ඉන්ධන ලීටර් පහක් පෙන්වන්න හදන්න පුළුවන්. මේ කැලිබරේෂන් යුනිට් එක තියෙන්නේ ‍පොම්පෙ ඇතුළේ. මෙන්න මේ කොටසයි සීල් කළ යුත්තේ.

මේක සීල් කරන්නේ කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුවයි, තෙල් සංස්ථාවටයි. කිරුම් මිනුම් සීල් එක අනිවාර්යයි. මේ සීල් එක නැතුව ඉන්ධන නිකුත් කරන්න බෑ. නමුත් ප්‍රධාන බලධාරීන්ගේ මුද්‍රාව නැතිව තෙල් නිකුත් වෙනවා. ඒක තමයි ඛිෙදවාචකය. මම මුලින් කිව්වා වගේ ගොඩක් ‍පොම්පවල මේ කොටස සීල් කරලා නෑ.

තෙල් සංස්ථාවේ ප්‍රාදේශීය කාර්යාල නවයක් තියෙනවා. ඒවයේ වෙන වෙනම ප්‍රාදේශීය කළමනාකරුවන් ඉන්නවා. ඔවුන් යටතේ තවත් නිලධාරීන් දෙන්නෙක් ඉන්නවා. මේ නිලධාරීන් හැම මාසෙකම මේ ‍පොම්ප චෙක් කරන්න යනවා. ඔය අතරේ ෂෙඩ් අයිතිකාරයින්ගෙන් පැමිණිලි එනවා වැඩිපුර තෙල් යනවා කියලා. ඔන්න එතකොට සංස්ථා අර නිලධාරීන් සීල් කඩලා අර ‘කැලිබරේට්’ යුනිට් එක ඇජෙස් කරනවා. ඔය දේවල් එහෙම සිද්ධ වෙන අතරේ තිරෙන් එහා වෙනත් කතා යනවා.”

සොයා දැනගත් ආකාරයට ඉන්ධනහල් හිමියන් ප්‍රාදේශීය කළමනාකාර හා ඔහු යටතේ සිටිනා නිලධාරීන් සමග සුහද ගනුදෙනුවක් පවත්වාගෙන යමින් ඔවුන් සතුටු කිරීමට උනන්දු වේ. ප්‍රාදේශීය කළමනාකරු අමනාප කරගතහොත් ඉන්ධනහල් අයිතිකරුවාට සිදුවන්නේ මහත් අලාභයකි. ඉන්ධනහල් හිමියාට කොතරම් ලාභයක් ලබාදෙනවාදැයි තීරණය කරන්නේ සංස්ථාවේ ප්‍රාදේශීය කළමනාකාරවරයා හා පරීක්ෂකවරයාය. ඉන්ධනහලකින් ඉන්ධන අඩුවෙන් නිකුත් කරන්නේ යැයි යම් සැකයක් පාරිභෝගිකයකුට ඇති වුවහොත් එය පරීක්ෂා කිරීමට ඉන්ධනහ‍ලේ සම්මත මිනුම් ඒකකයක් තිබේ.

“ඒක සුදු යකඩෙන් හදපු කෑන් එකක්. ඒකෙන් ලීටර් පහක් මනින්න පුළුවන්. ඒකට කියන්නේ ටෙස්ටින් කෑන් කියලා. උඩට හෝ පහළට දශම දෙකයි පහක් විතරයි වෙනස් වෙන්නෙ. හැබැයි අමාත්‍යාංශයට ලැබි ඇති තොරතුරුවලට අනුව ඉන්ධනහල් බොහොමයක මේ පරාසය -.5 සිට -.1 දක්වා පරාසයක තියෙනවා.”

අපි මුලින් සඳහන් කළ සම්මත ඒකකය සෑම ඉන්ධනහලකම තිබිය යුතු වුවත් බොහෝ තැන්වල එහෙම මිනුම් උපකරණයක් දකින්නට නැත. තිබුණත් ඇත්තේ ව්‍යාජ එකකි. එය පතුලෙන් උඩට ඔසවා ඇත. උඩට ඔසවා ඇති ප්‍රමාණය ඉන්ධන ‍පොම්පයෙන් සමබර කර සකසයි. ඒ නිසා ඔබ එවැනි පරීක්ෂාවකට යන්නේ නම් පතුලෙන් උඩට නොඑසවූ සුදුපාට තද ලෝහයෙන් නිම කළ සම්මත ඒකකය ඉල්ලා සිටින්න.

“ඉස්සර තිබුණේ මේ සුදු යකඩ මිනුම ‍නෙවෙයි රතුපාට සාමාන්‍ය ලෝහයෙන් හදපු එකක්. ඒක පතුලෙන් උඩටම තළනවා. හැබැයි සුදු යකඩ එක තළන්න බෑ. මේ සුදු යකඩ මිනුම් භාජනය සෑම ඉන්ධනහලකම තිබිය යුතුයි. නමුත් ඒක සෑම තැනකම නෑ. ඒක බරපතළ ප්‍රශ්නයක්.”

එයට හේතුව සම්මත ප්‍රමාණයට වඩා දෙගුණයක් අඩුවෙන් යන තත්ත්වයක් අද දකින්න පුළුවන්” මුලින් චීනෙන් ගෙනත් සවි කළ ‍පොම්ප සවි කළේ අවුරුදු පහකට. නමුත් දැන් ඒ වගේ කාලය අවුරුදු පහළොව ඉක්ම ගිහින්.

වෙනස් කළත් නැතත් ‍පොම්ම පරණ නිසා මේ ‍පොම්පවලින් තෙල් යන්නේ අඩුවෙන්. ඒක බරපතල ප්‍රශ්නයක්. ඒ නිසා කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුව කියලා තිබුණා 2015 ජනවාරි වන විට හොඳ ‍පොම්පයක් සවි කරන්න එහෙම නැත්නම් සංස්ථා ‍පොම්ප සීල් කරන්නේ නෑ කියලා. කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුව කළ අනතුරු ඇඟවීමට ඛනිජ තෙල් සංස්ථාව කෙබඳු ප්‍රතිචාරයක් දැක්වූවාදැයි අප සොයා බැලීමු. තෙල් සංස්ථාව අමාත්‍යාංශයත් සමග එකතුවෙලා මේකට විසඳුමක් දෙන්න උත්සාහ කළා.

2012 වන විට මේ බාල ‍පොම්ප මොනවද කියල බලන්න කමිටුවක් පත්කළා. (D.M.P.C.)මේ කමිටුවෙන් ‍පොම්ප තෝරලා ‍පොම්ප 500ක් ගේන්න සූදානම් කළා. නමුත් 2015 ජනවාරි09 පස්සේ කිසියම් පුද්ගලයෙක් අමාත්‍යංශය හරහා බලපෑම් කළා “මගේ ‍පොම්ප ටික ගන්න” කියලා. එතැනින් ඒ වැඩේ හමාර වුණා. තෙල් සංස්ථාවට අද වෙනකම් බැරි වෙලා තියෙනවා හොඳ ‍පොම්පයක් ලබා දෙන්න. බරපතළ අවුලකයි සංස්ථාව ඉන්නේ. 2014 හිටපු කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂවරයා තෙල් සංස්ථාවේ කමිටුවක්ද පත්කරලා ඉන්ධන ‍පොම්ප 495 අහඹු ලෙස පරීක්ෂා කරලා තියෙනවා.

ඔහු ඊට පසුව අමාත්‍යංශ ‍ලේකම්ට වාර්තාවක් දෙනවා ‍පොම්පවලින් 40ක ඉන්ධන නිකුත් කරන්නේ නියමිත ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් කියලා. ඉහළ නිලධාරීන් සියල්ල දන්නවා සංස්ථාව තියෙන්නේ අර්බුදයක කියලා.

ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාව යටතේ ඇති ඉන්ධන ‍පොම්පවලින් විශාල ප්‍රමාණයක් කල්ඉකුත් වූ ඒවාය. මේ ඉන්ධන ‍පොම්ප හරහා පාරිභෝගිකයාට බරපතළ පාඩුවක් සිදුකරන්නේය. එසේම 1995 අංක 35 දරන මිනුම් එකක ප්‍රමිති හා සේවා පනතේ 22 වගන්තිය ප්‍රකාරව ‍පොම්ප පරීක්ෂා කර බලා මුදා තැබිමේ සම්පූර්ණ අයිතිය පැවරෙන්නේ කිරුම් මිනුම් නිලධාරීන්ටය. ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාවේ නිලධාරීන්ට එවැනි බලයක් හිමි නොවේ.

නමුත් අද වන විට ඔවුන් දැන හෝ නොදැන තමන් වෙත නැති නීතියක් ආරෝපණය කරමින් මහා වංචාවක යෙදේ. කිරුම් මිනුම් දෙපාර්තමේන්තුව මගින් සීල් තබන ලද ඉන්ධන ‍පොම්පයක සීල් කඩා ජාවාරමේ යෙදීමට කටයුතු කරන තෙල් සංස්ථා නිලධාරීන්ට එරෙහිව වහා බලධාරීන්ගේ අවධානය යොමු විය යුතුය.

යම් ඉන්ධන ‍පොම්පයක අලුත්වැඩියාවක් කළයුතු නම් මේ දෙපාර්ශ්වයටම ඊට සහභාගි වී ඒ අලුත්වැඩියාව කළ යුතු තැනට නීතිය සංශෝධනය විය යුතුය. එසේ නොවුණහොත් ජනතාවගේ ඇසට වැලි ගසමින් දූෂිත තෙල් සංස්ථා නිලධාරින් ගෙන යන මේ මහා වංචාවට තිත තැබිම අසීරු වනු ඇත.

Source Link : Wishma Lokaya

ලෝකයේ බලවත්ම ස්ථානය ලංකාව බව NASA ආයතනය පිළිගනී – මෙන්න ලොවම කැළඹු එම හේතුව

ඇමෙරිකාවේ NASA ආයතනය හා ජර්මානු අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය එක්ව වසර 2002 මාර්තු මස යුගල චන්ද්‍රිකාවක් නිපදවා කක්ෂගත කෙරුණි එහි අරමුණ වුයේ පොලව මතුපිට තිබෙන ගුර්ත්වාකර්ශනයබලය වඩාත් නිවැරදි ලෙස මැන බලමින් කාලගුණය හා පොළවේ අභ්‍යන්තරව සිදුවෙන වෙනස්කම් අද්‍යනය කිරීමය. මෙම මෙහෙයුම (Gravity Recovery And Climate Experiment ) ලෙස හැදින්වූ අතර මේ වනතුරු සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. පොලවට කිලෝමීටර 500 ක් ඉහලින් ගමන්කරන මේ චන්ද්‍රිකා යුගල එකම පථයක සමාන්තරව ගමන්කරයි. චන්ද්‍රිකා යුගල අතර දුර කිලෝමීටර 200 ක් වන අතර එහි ඇති සුක්ෂම විද්‍යුත් උපකරණවලින් චන්ද්‍රිකා අතර දුර කෙස් ගසක පමණ (10 microns) වෙනසක් වුවද මැනීමට සමත්ය. එලෙසම එම තොරතුරු පොළවට වාර්තා කිරීමට තාක්ෂණික පහසුකම් වලින් ද සමන්විතය.

පොලව මතුපිට ස්ථරය හා අභ්‍යන්තරය ඒකාකාරී නොවේ. විද්ධ මූලද්‍රව්‍ය විවිධ ඝනත්වයන් ගෙන් යුතුව විවිද අනුපාතයන් වලින් පවතී . එලෙසම පොලවේ මතුපිට හා අභ්‍යන්තර ජාල හා ද්‍රව පැතිරීමට එකාකාරි නොවේ. එබැවින් පොලවේ ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය සුළු වශයෙන් අඩු හා වැඩි වශයෙන් වෙනස් වේ. මෙය සාමාන්‍ය මිනිසාට බලපාන මුත් එය අපට දැකගැනීමට හෝ මැන ගැනීමට නොහැක . කිලෝමීටර 500 ක් පොළවෙන් ඈත අභ්‍යවකාශයේ ඇති මෙම චන්ද්‍රිකා යුගල ටද මෙය බලපායි . එබැවින් පහල ගුරුත්වය අනුව චද්රිකාවේ වේගය අඩුවැඩි වේ. ඒ අනුව චන්ද්‍රිකා යුගල අතර දුර සියුම් ලෙස වෙනස් වේ.

එම වෙනස්කම් ගුරුත්වයට අනුලෝමව සමානුපාතික වන අතර සංකීර්ණ ගනයක කිරීම් තුලින් පොලවේ “ගුරුත්ව” සිතියමක් ලබා ගැනීමට හැකිවී තිබේ. මෙය අප දන්නා සමෝච්ච රේඛා සිතියමට සමානය. මෙහි සම ගුරුත්ව ඇති ස්ථාන සම පාටින් දක්වන අතර අඩුම ගුරුත්වය නිල් පැහැයේ සිට වැඩිම ගුරුත්වය රතු පැහැය ලෙස ගෙන වර්ණ ගන්වා ඇත. මෙම සිතියමේ අඩුම ගුරුත්වය ඇති ස්ථානය තුල ලංකාව පිහිටීම අරුමයක් නොවේද? මෙහි පරාසය දක්වා ඇත්තේ මීටර වලිනි. අඩුම හා වැඩිම තැන අතර දුර මීටර 200ක් පමණ වෙනු ඇත.

මෙය මීටර වලින් දැක්වීම ඔබට ගැටළුවක් වෙනු ඇත. අඩු ගුරුත්වය ඇති ලංකාවේ සිට වැඩි ගුරුත්වය ඇති මැලේසියාව ආශ්‍රිත පෙදෙසට නැවක් ගමන් ගනී නම් . එයට මීටර 200 පමණ ඉහලට යාමක් සිදුවේ. සරලව දක්වතොත් අද ලංකාව තිබුනේ තද රතුපාටින් නම්, ඊට අදාල මුහුදු මට්ටම අද තිබෙන ප්‍රමාණයට මීටර 200 ක් පමණ උසකින් වැඩි විය යුතුය. එනම් පහත රට යටවී උඩරට පමණක් ඉතිරි වෙනු ඇත.

මෙම ගුරුත්ව වෙනසට අනුව ලෝකයේ උපරිම හා අවම අගයන් ගතහොත් යම් වස්තුවක බර 0.6% කින් පමණ වෙනස්වීමට ඉඩ තිබේ . ලංකාවේ මෙම විශේෂ පිහිටුම මීට වසර තිහ හතළිහකට කලින් ම සිට හදුනාගෙන තිබුණි. ලාංකියන් මේ ගැන වැඩිවශයෙන් දැනුවත් නොසිටි මුත්, අද වනවිට අපට වඩා තාක්ෂණයෙන් දියුණු රටවල් මේ පිලිබදව වැඩි උනන්දුවක් දක්වා ඇත. වසර 1956 දී Arthur C. Clarke මහතා ලංකාවට පැමිණ පදිංචිවීම ඉන් එක කරුණක් ය .

පෘතුවි පෘෂ්ට්යේ සිට ඇතුලට යනවිට ගුරුත්වය අඩුවේ , එනම් පෘතුවි කේන්ද්‍රයේ ගුරුත්වාකර්ෂණය ශුන්‍යය. නමුත් පීඩන අධිකය. පෘතුවි තලය මත ගුරුත්වය අඩුම තැන ලංකාව වන බැවින් ලෝක තලයේ කේන්ද්‍රය නොහොත් ලෝකයේ හරිමැද ලංකාව පිහිට්යේ යි කීම නිවැරදිය. මෙම කරුණ අද පමණක් නොව වසර දහස් ගණනක සිට අපේ මුතුන් මිත්තන් දැනසිටි බවට ශාක්ෂි හමුවේ.

ත්‍රිපිටකයේ මෙන්ම පුජාවලිය, රාජාවලිය, දඹදෙණි අසන, වන්නි රාජාවලිය හා දොරකොඩ අස්න යන ලේඛණ වල පෘතුවි තලය මත ශ්‍රෙෂ්ඨ හා බලවත් මිනිසුන් බිහිවෙන භූමියක් ඇති බවත් එය මධ්‍ය මණ්ඩලය ලෙසත් දක්වා ඇත . එහි බිහිවන ශ්‍රෙෂ්ඨ හා බලවත් මිනිසුන් ලෙස “සියලු බුදුවරුන්” හා සියලු “සක්විති රජවරුන්” දක්වා ඇත. මෙම මධ්ය මණ්ඩලයෙන් භාහිර රටවල් “පරසම්ය දේශ” වශයෙන් නම් කර විශාල රටවල් ප්‍රමාණක් දක්වා ඇත.

ඒවා අතර නේපාලය, බංගලිදේශය, කාශ්මීරය, ලාට රට, සින්ධුර දේශය, කර්ණාටක, ගුජරාට, කාම්බෝජය, යෝනක දේශය, සොලිරට, රෝමය හා ස්පාඤඤය වැනි රටවල් ඇත, ලෝකයේ රටවල පිහිටීමට අනුව විද්‍යාත්මකව අසාමාන්‍ය පිහිටුමක් ඇති එකම රට ලංකාවය.අපට ආසන්නයේ ඇති විශාලම වස්තුව සද ය. එහි ගුරුත්වය පොලවේ ගුරුත්වය වඩා අඩුය. දල වශයෙන් 0.16 ක් වේ. පොලවෙ සිට 384,400 km දුරකින්, අඩු ගුරුත්වයක් ඇති සද , වඩදිය හා බාදිය ඇති කරමින් පොලවට බලපෑම් කරනු ලැබේ. සමහර ස්ථානවල, වඩ හා බා දිය අතර වෙනස අඩි 50 ක් පමණ වෙන බවට සොයාගෙන ඇත.

ඒ හා සමාන බලපෑමක් සුර්යයා ගෙන් ද ඇති වේ. සුර්යයාගේ ගුරුත්වය පොලව මෙන් 28 ගුණයකි එනමුත් 149,600,000 km දුරින් ඇති නිසා එයින් ඇතිවන්නේ සදේ බලපෑම මෙන් අඩකි .සද පොලව වටා යාමට ගතවන කාලය දවස් විසි අටකි එය චන්ද්‍ර මාසය නම් වේ. මුහුදු ජලය මත පමණක් නොව මිනිස් සිරුර තුල ඇති තරල මෙන් ම හෝමෝන සහ මිනිස් මොලයේ කිරියාකරිත්වයට ද සද බලපායි . දින විසි අටකට වරක් සිදුවන කාන්තාවන්ගේ ආර්තවහරණය මෙයට හොදම නිදසුනයි .

පොහොය දවසට මනසේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩිවන බවට පිළිගැනීමක් ඇත. එලෙසම රුධිර ගමනාගමනය වැඩි වී ලේ කැටි ගැසීම අඩු වේයි විශ්වාසයක් පවතින බැවින් සමහර වෙදදුරන් පොහෝ දින ශල්‍යකරම නොකරති . මෙය බුදු දහමින් තවත් පිලිබිබු වේ.

පොහොය දින පින්දහම් කිරීමට යොදාගන්නේ එම නිසාය. එලෙසම මෙලොව පහලවූ උසස්ම මිනිසාගේ තෙමගුල මෙන්ම විශේෂ අවස්තාවන්, පොහොය දින සිදුවීම බොද්ධ සාහිත්‍යයේ ඇතුලත්ය .

විදේශීය ජනප්‍රවාද සහ ජනකතාවල පොහොදින විශේෂ බව සදහන් කරයි . සුර්යක් ග්‍රහණය යනු මෙහි උපරිම අවස්ථාවයි . එවිට සූර්යය හා චන්ද්‍රයා එකම රෙඛාවක පිහිටන අතර පොලවේ ගුරුත්වාකර්ශනයට ප්‍රතිවිරුද්ධව ක්‍රියාකරමින්. පොලවේ බලය අඩු කරයි.

බයිබලය යක්ෂයා ලෙසද, බුදු දහම මාරයා ලෙසද පොලවේ බලය හදුන්වයි. මරණය යනු මාරයාගෙන් ලබාගත් ණය ය. අප කවදාහෝ මරණය ගෙවා, නැවතත් ණය ලබාගනිමින් ඉපදේ. මනුෂ්‍යයා මනසින් මෙන්ම ශරීරයෙන් ද පොලවට බැදී සිටි. මාරයාගේ බලය දස ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මකය. ඒවා පොලවට නොහොත් “බ්මට” බරය, දස බිම්බර මාර සෙනග නමින් හදුන්වන්නේ එයය.

දැන් මා ඔබෙන් පැනයක් අසමි.

පොහොය දිනක දසබිම්බර මාරසෙනග “පසුවෙන්ම” පැරදිය හැකි වන්නේ ලෝකයේ කුමන ස්ථානයක සිටද ? නැතහොත් කුමන රටේ වැසියෙකුටද ? බුද්ධත්වය නම් වූ එම ශ්‍රෙෂ්ඨ මානසික තත්වයට පහසුවෙන් ම පත් විය හැක්කේ කුමන රටේ වැසියෙකුටද?

බොහෝ විද්වතුන් මෙන්ම බුද්ධ දේශනාව අනුව ද , මිනිසා ලොව ඇතිවන්නේ. ඕපපාතිකව නොව පිටසක්වල ආගමනයක් නිසාවෙනි. බුදු වදනේ මෙය ආබස්සර බඹ ලොව ලෙස හදුන්වති.

දැන් මම ඔබෙන් තවත් ප්‍රශ්නයක් අසමි. පිටසක්වල ජීවියෙකු හට පෘතුවියට පහසුවෙන් පැමිණිය හැක්කේ හා පිටවිය හැක්කේ ලෝක ගෝලයේ කුමන ස්ථානයෙන් ද ? නොඑසේ නම් කුමන රටින් ද ? ලෝකයේ පලමු ජීවය ඇතිවන්නට පහසු මොන රටේ ද?

ලංකාව තුල බාහිර ලෝක හා සම්බධ විය හැකි සක්විති රජවරු මෙන්ම තාක්ෂණයද තිබු බව අපගේ ඉතිහාසය හා පුරා විද්‍යාව කියාපායි . එහි හොදම උදාහරණය වන්නේ අනුරාධපුර රන්මසු උයනේ ඇති තාරකා දොරටු ලාංචනයි. මේ හා සමාන ලාංචන ලොව ඇත්තේ, එකක් ඊජිප්තුවේ හා මැක්සිකෝවේ පමණි. රාවන යනු එවන් සක්විති රජ පරපුරක අවසාන පුරුකය.

ලංකාව යනු ඉදිරි අනාගත්දී අඩු ඉන්දන ශක්ති ප්‍රභවයකින් අභ්‍යවකාශයට යා හැකි හොදම ස්ථානය බව දැන් ලෝකයේ සම්මත වී කතාබහ වෙමින් පවතී. අනාගතයේ පමණක් නොව අතීතයෙහි පවා එසේ වන්නට ඇත . උස්සන්ගොඩ යනු එවන් ස්ථානයක් බවට ජනමතයක් පවතී

මෙම තත්වය අයහපත් ආකාරයටද බලපායි. මනසේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා ගැටුම් වැඩිවීමටද ඉඩ තිබේ. ලෝකයේ වැඩිම මානසික ක්‍රියාකාරී පිරිසක් ඇති ලංකාව, දිවිනසා ගැනීම් වලින් පළමු තැනට පත්වන්නේ එම නිසාය. බුදුන් කොහේ සිටියත් එම ස්ථානයේ දෙවදත්තද සිටියේය.

එලෙසම ලාංකිකයන් පාලනය කිරීම අපහසුය. දේශපාලනයේ නිතර ගැටුම් ඇතිවේ, යුධ ඇතිවේ. සුර අසුර, රාම රාවන, ශාක්‍ය කෝලිය, එළාර දුටුගැමුණු ආදී කාලයේ සිට අද දක්වා එය පැවතෙන බව ඕනෑම කෙනෙකුට පෙනී යනු ඇත. ලාංකිකයන් ඇත්තටම දක්ෂ වන්නේ මේ ගුරුත්ව පිහිටුම නිසාය. ලෝකයේ ජනගහන අනුපාතය ගත්කල ලංන්කිකයන් ලොවපුරා ඉහල තනතුරුවල සිටින්නේ එම නිසාය.

ලංකාවේ මේ විශේෂ පිහිටුම ගැන, විදේශ වෙබ් අඩවි කිහිපයකම කතාකරනු දක්නට ලැබේ. මනා කලමනාකරණයක් හරහා ලොව දිවුනුම රට බවට මේ රට පත්කිරීමට මෙන්ම, මෙම පිහිටුම නිසා සංචාරකයන් වැඩි කරගැනීමටත් හැකිවෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත් ලංකා සංචාරක මණ්ඩලය මේය දන්නා බවක් දක්නට නොලැබුණි. ඔවුන් උනන්දු වන්නේ හනුමන් හා සීතා කෝවිල් ඉදිකර ඉන්දියානු සංචාරකයන් ගෙන්වීම වැනි පසුකාලීනව ප්‍රශ්න ඇතිවන වියාපාරන් කෙරෙහි බව අසන්නට ලැබුණි.

අවසාන වශයෙන් තවත් වැදගත් දෙයක් පෙන්වාදෙනු කැමැත්තෙමි. අද ලෝකයේ බෞද්ධ , මුස්ලිම්, හා කතෝලික වශයෙන් ප්‍රධාන ආගම් තුනක් ඇත. මෙම ආගම තුනෙහිම බැතිමතුන් එකට වන්දනා කරන ලොව එකම ස්තානය ඇත්තේ ලංකාවේය, විදේශ පොතපතෙහි මීට වසර දහස් ගණනකට පෙර මහා ඇලෙක්සැන්ඩර් රජු වැදපුදාගත් බව ලියවෙන, ලොව ප්‍රථම මිනිස් වාසය බිහිවූ ස්ථානය ලෙස අන්‍ය ආගමිකයන් අදත් සලකන ස්තානය තියෙන්නේ අප උපන් හෙළබිම තුලය.

මෙය කොතරම් දුරට පිළිගත යුතුද නැද්ද යන්න ඔබට භාරයි. අප කරන්නේ වාර්තා කිරීමක් පමණයි.

Source Link : Wishma Lokaya

ඕනෑම දෙයක් පහසුවෙන් මතක තබාගැනීමට ක්‍රම 12ක්

අපි ජීවිත කාලයේදී මොනතරම් දේවල් ප්‍රමාණයක් ඉගෙන ගන්නවාද? එත් අපිට ඒ හැම දෙයක්ම මතක නෑ. මොකද අපිට ඒවායින් වැඩි ප්‍රමාණයක් අමතක වෙනවා. ඇයි මෙහෙම අමතක වෙන්නේ.

අපි බලමු ඇයි අපිට අමතක වෙන්නේ වෙන්නේ කියලා. ඒ එක්කම හොයමු කාර්යක්ෂමව තොරතුරු මතක තියාගන්නේ කොහොමද කියන එක පිළිබඳව. ජර්මන් ජාතික මනෝ විද්‍යාඥයෙක් වන හර්මන් ෂි එබින්ගස් හොයාගෙන තිබෙනවා මතක තබා ගැනීමට උපකාරී වන විශ්වීය සුත්‍රයක්. ඉතින් ඒ ගැනත් ඔබට කියා දෙන්න මේ ලිපියෙන් අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා.

ඇයි අපිට අමතක වෙන්නේ

අපේ මොළය, ඔලුවට අනවශ්‍ය දේවල් පිරෙන එක නවත්තනවා. අන්න ඒ නිසයි ලැබෙන හැම අලුත් තොරතුරක්ම කෙටි කාලීන මතකයක ගබඩා වෙලා ඒ තොරතුරු නැවත පාවිච්චි කළේ නැත්නම් මැකිලා යන්නේ. හැබැයි කෙටි කාලීන මතකයේ තිබිලා අපි භාවිතා කරපු තොරතුරු, ආවර්ජනය කළ දේවල් දිගු කාලීන මතකයේ ගබඩා වෙනවා.

එබින්ගස්ගේ අමතක වීමේ වක්‍රය

මේක “එබින්ගස්ගේ අමතකවීමේ වක්‍රය” උනාට එබින්ගස් විතරක් නෙවෙයි අපි හැමෝටම අදාළයි. මේ වක්‍රයෙන් කියවෙනවා අපි දෙයක් අළුතෙන් ඉගෙන ගෙන මොළයට ඇතුල් කළත් නැවත පැයක් ඇතුළත අළුත් කළේ නැත්නම් අපිට ඒ තොරතුරෙන් භාගයකට වැඩි ප්‍රමාණයක් අමතක වෙන බව. සතියකට පසුව අපිට මතක තිබෙන්නේ ඉගෙනගත් දෙයින් 20%ක් වගේ අඩු ප්‍රමාණයක්.

හැමදේම මතක තියාගන්නේ කොහොමද

වේගවත් පාඩම් කිරීමේ ක්‍රමය – ඉක්මනින් මතක තබා ගැනීමට

පළමු පාඩම් කිරීම ඉගෙනගත් වහාම
දෙවන පාඩම් කිරීම විනාඩි 15- 20කට පසුව
තුන්වන පාඩම් කිරීම පැය 6 – 8කට පසුව
හතරවන පාඩම් කිරීම පැය 24කට පසුව

වේගවත් පාඩම් කිරීමේ ක්‍රමය – දිගුකල් මතක තබා ගැනීමට

පළමු පාඩම් කිරීම ඉගෙනගත් වහාම
දෙවන පාඩම් කිරීම විනාඩි 20 – 30කට පසුව
තුන්වන පාඩම් කිරීම දිනකට පසුව
හතරවන පාඩම් කිරීම සති 2, 3කට පසුව
පස්වන පාඩම් කිරීම මාස 2, 3කට පසුව

තොරතුරු, වැඩි කාලයක් අපේ මතකයේ තබා ගැනීමට අවශ්‍යනම් අපි එම තොරතුරු දිගු කාලීන මතකයට ඇතුළත් කරගත යුතු වෙනවා. නමුත් බලෙන් පාඩම් කිරීම හෝ කරවීම සාර්ථක ක්‍රමයක් නොවේ. මොකද ඉක්මනින් තොරතුරු සමඟ සන්නිවේදනය හදාගෙන ඒවායේ දත්ත හා හැඩය සමඟ සම්බන්ධයක් ගොඩ නගන්නට අපේ මොළයට හැකියාවක් නෑ.

ඔබට අවශ්‍යනම් දිගු කාලීන තොරතුරු මතක තියාගන්න, පාඩම් කරන දේවල් ආවර්ජනය කරන්න. එවිටයි නැවත එම තොරතුරු මතකයට නංවා ගත හැක්කේ. මෙයට ගතවෙන කාලය දින ගණනාවක් හෝ මාස ගණනාවක් වෙන්න පුළුවන්. එහෙම නැත්නම් ඔබට පුළුවන් ඔබ විසින්ම නිර්මාණය කරගත් කාඩ්පත්, කෙටි සටහන් හා දෘශ්‍යධාර උපයෝගී කරගෙන පාඩම් කරන්න. එහෙමත් නැතිනම් Anki (Android, ios) හා Supermemo (Android) වැනි මෙවලම් යොදාගෙන සැලැස්මකට අනුව පාඩම් කරන්න.

මතක තබා ගැනීමට වැදගත් වන ක්‍රම 12

ඉගෙනගන්න දේ තේරුම් ගන්න අපි ඉගෙනගත් දේ තේරුම් ගෙන සිටියහොත් ඒවා හිතෙන් හෝ නැවත නැවත කියවීමෙන් ධාරණය කරගන්න පුළුවන්. අන්න එහෙම තේරුම්ගෙන මතක තබා ගත් තොරතුරු අනෙක්වාට වඩා නව ගුණයකින් මතක් වීමේ හැකියාවක් පවතිනවා.

අත්‍යවශ්‍ය තොරතුරු පමණක් ඉගෙන ගන්න ඉගෙන ගැනීමේදී වැදගත් පිළිවෙල අනුව ඒ ඒ තොරතුරු වලට ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙන්න.

යම් සටහනක මුලින් හා අගින් ඇති තොරතුරු මතකයේ රැදීමේ හැකියාව වැඩියි. පාඩම් කිරීමේදී ඒ පිළිබඳව ඔබ සැලකිලිමත් වීම වටිනවා.

එකවරම අවධානය එක මාතෘකාවක සිට තවත් මාතෘකාවකට මාරු කරන්න. හැබැයි මතක තියාගන්න සමාන මතකයන් කවලම් වෙලා විකාරයක් වෙන්න පුළුවන්.

ප්‍රතිවිරුද්ධව ඉගෙනගන්න උදාහරණයක් ලෙස ඔබ විදෙස් භාෂාවක් ඉගෙන ගන්නවා නම් උදේ හා සවස ආවර්ජනය කරන්න. විරුද්ධ දේවල් මතක තබා ගන්න ඉතා ලේසියි.

ඔබේ “මතක මන්දිරය” තනා ගන්න අපේ මතකය සෑම විටම වටපිටාව සමඟ බැදිලයි තිබෙන්නේ. උදාහරණයක් විදිහට කාමරයේ සිට පාඩම් කරනකොට විෂය කරුණු කාමරයේ තිබෙන දේවල් සමඟ සම්බන්ධ කරගන්න පුළුවන්. නැවත නැවත ඒ පිළිවෙලට එම කරුණු මතක් කිරීම වටිනවා. පසුව ඔබට පුළුවන් කාමරයේ තිබුණු දේවල් මතකයට නගාගෙන විෂය කරුණු මතක් කර ගන්න.

“ඇමිණුම් වචන” භාවිතා කරන්න මේ ක්‍රමයෙන් කියවෙන්නේ ඉගෙනගත්ත දෙයක් තවත් ඉගෙනගත්ත දෙයකට අමුණන්න එකයි. එවිට එක දෙයක් මතක් කරනකොට අනෙක් දේ ඉබේම ඔබට මතක් වේවි.

අලුත් වචන, හොදින් දන්නා වචන එක්ක සම්බන්ධ කරගන්න භාෂාවක් ඉගෙනගන්නා විට පහසුම දේ තමයි සමාන වචන එකට මතක තියාගන්න එක. පොකුරු විදිහට. දන්නා දෙයකින් නොදන්නා දෙයක් ඉගෙනගැනීම එවිට ඔබට ඉතා පහසු වෙනවා.

ඔබට කැමති ආකාරයට කතාන්දර නිර්මාණය කරන්න ඔබට තොරතුරු ගොඩක් එකවර මතක තියාගන්න අවශ්‍යනම් ඒවා එකකට එකක් පිළිවෙලින් සම්බන්ධ කරලා කතාවක්, ගැලපීමක් හදා ගන්න. හැමදෙයක්ම එකිනෙකට බැඳුණාම මතක තියා ගන්න ගොඩක් පහසුයි.

ටේප් රෙකෝඩරයක් භාවිතා කරන්න ඉගෙනගන්නා දේවල් ටේප් රෙකෝඩරයකින් පටිගත කරගන්න. කිහිපවතාවක් සවන් දෙන්න. ගීත හා අනෙකුත් ශ්‍රව්‍ය මාධ්‍යට ප්‍රියකරන අයට සුදුසුම ක්‍රමය තමයි මේක.

රූප මවා ගන්න ඉගෙනීමේදී ඉරියව්, ඉඟි හා ශරීර භාෂාව භාවිතා කරන්න. තමන්ට ආවේනික ආකාරයට රූප මවාගන්න.

හොදම දේ තෝරන්න කල් පැනපු, යාවත් කාලීන නොවූ පොත් හා ඉගෙනුම් ක්‍රම භාවිතය වහාම නවත්වන්න. ඔබ භාවිතා කරන්නේ යම් පොතක ඉතා පැරණි මුද්‍රණයක් නම්, පොතේ සදහන් බොහෝ කරුණු හා සිද්ධාන්ත වර්තමානයේදී වෙනස් වී තිබෙන්න පුළුවන්. ඒ හේතුවෙන් වැරදීමට ඉඩ ඇති දේවල් මත ඔබේ කාලය කා දමන්න එපා.

ඉතින් මේ දේවල් වලින් ඔබ යමක් ඉගෙන ගත්තා නම් ඔයාගේ යාළුවන්ටත් බලන්න ශෙයා කරන්න. ඔබට සුභ දවසක්!

Source Link : Wishma Lokaya

මැනුවල් ගියර් වාහනයක් පදවන හැටි තනිවම විනාඩි 15 ඉගෙන ගනිමුද ?

ඔබ ප්‍රථම වරට මැනුවල් ගියර් වාහනයක් පදවනවා නම් මූලික මට්ටමේ සිට සරලව එය සිදු කරගන්නා ආකාරය අපි බලමු.

වැඩේ පටන් ගන්න කලින් වෙනත් කෙනෙක් ලවා වාහනය තැනිතලා බිමක තබා ගන්න අමතක කරන්න එපා.

මුලින්ම සීට් බෙල්ට් එක දාගන්න. ගොඩක් දෙනෙක් මේක කරන්නේ පොලීසියට බයේ වුණාට තමන්ගේ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් කළ යුතු අත්‍යාවශ්‍ය ම දෙයක් තමයි මේ. ඒ නිසා තමන් ගැන, තමන්ගේ ආදරණීයයන් ගැන හිතලා වාහනයට නැගපු ගමන් ඒක අනිවාර්යයෙන් ම කරන්න. අලුත් වාහනවල එන්ජිමේ ශබ්දය ඇතුලට නොඇසෙන නිසා ටික කාලයක් ගියර් දැමිය යුතු වේලාවන් අවබෝධ කරගන්නට පුරුදු වෙනකම් ජනෙල් වීදුරු පහත් කරගෙන ඉන්න එක හොඳයි. එවිට අඩු තරමේ ඔබ නොදැන යට කරන්නට යන කෙනෙක් කෑ ගහන සද්දේ හරි ඇහේවි.

දැන් යට තිබෙන පෙඩල් වෙත අවධානය යොමු කරන්න. මෙහි වම් පස තිබෙන්නේ ක්ලච් පෙඩලය යි. ගියර් මාරු කරද්දී එන්ජිම සහ රෝද අතර සබඳතාව පාලනයට මෙය වැදගත් වෙනවා. මැද තිබෙන්නේ තිරිංග පෙඩලය යි. ඉන් වාහනය නවත්වා ගන්නට හැකි වෙනවා. දකුණු පසින් තිබෙන්නේ ඇක්සලේටරය යි. එමඟින් වාහනයේ වේගය වැඩි කරගන්නට පුළුවන්.

සීට් එක හදාගන්න. පෙඩල් සහ සුක්කානම කරකවන්න පුළුවන් වෙන්න සීට් එක ඉදිරියට හෝ පසුපසට කරමින් සකසා ගන්නට අවශ්‍යයි. නිර්දේශිත මට්ටම අනුව, ඔබ අත්දෙක දිග හැර මැණික් කටුව සුක්කානම මත තැබුවාම අත දිග හැරී තිබෙන ආකාරය වන තෙක් සීට් එක සකසා ගත යුතුයි.

හෑන්ඩ් බ්‍රේක් අවපාත කරන්න. වාහනයක් නවත්වද්දී අනිවාර්යයෙන් ම හෑන්ඩ් බ්‍රේක් යොදන්න ඕන. ඒ නිසා නැවත වාහනයට නැග්ගාමත් අත් තිරිංග ඉවත් කිරීම සිදු කළ යුතු වෙනවා. ඔබේ වම් පස සීට් එකත් එක්ක ම කුඩා ලිවරයක් වගේ තිබෙන හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකේ බොත්තම ඔබාගෙන එය පහතට දමන්න.

ක්ලච් එක දීලා ගියර් නියුට්‍රල් කරන්න. ක්ලච් පෙඩලය යටටම පාගලා ගියර් එක මැදට ගන්න. නියුට්‍රල් හෙවත් කිසිදු ගියරයක නැති නිදහස් අවස්ථාවේ ගියර් හැඬලය තිබෙනවාද බලන්න එය තිරස්ව දෙපසට චලනය කර බලන්න. එවිට එය නිදහසේ මැදට එනවා නම් ඒ කියන්නේ නියුට්‍රල් එකේ තමයි තිබෙන්නේ. ගියර් එකකට දැම්මාම එය එසේ තිරස්ව චලනය කරන්නට බැහැ.

රථය පණගන්වන්න. යතුර Ignition ලෙස යොදා ඇති ස්ථානයට (බොහෝ විට දක්ෂිණාවර්ත භ්‍රමණයක්) කරකවා රථය පණගන්වන්න.

ක්ලච් එක පාගාගෙන ම පළමු ගියරය යොදන්න. විවිධ වාහනවල ගියර් යොදන ආකාරය වෙනස් නමුත් ගියර් තිබෙන ආකාරය ගියර් හැඬලය මත ලකුණු කර තිබෙනවා. බොහෝ ඒවායේ වම් පස කෙළවරට ම හැඬලය යොමුකර එහෙමම ඉදිරියට ගෙන ගිය විට පළමු ගියරය යෙදවෙනවා.

ක්ලච් එක නිදහස් කරමින් ඇක්සලේටරය සෙමින් යොදන්න. වාහනය පැදවීමේදී අමාරුම කොටස මෙය ලෙස හඳුන්වන්න පුළුවන්. මුලින් පුරුදු වෙද්දී ගියරය දාලා ක්ලච් එක හරි අඩක් පාගා එන්ජිමේ ශබ්දයේ වෙනස්කම්, ඇතැම් වාහනවල ඇතිවන දෙදරන ස්වභාවය ආදිය සැලකිල්ලට ගනිමින් නැවත යටටම පාගන්න. මෙහෙම කීප වතාවක් කරමින් ‘ඝර්ෂණ මට්ටම’ හඳුනාගන්න. ඊට පස්සේ අඩකට වඩා ක්ලච් එක නිදහස් කරන අතරතුරේම ඇක්සලේටරය යන්තමින් පාගන්න. එවිට වාහනය ඉදිරියට යාවි.

මෙහිදී ඇක්සලේටරය මගින් කෙරෙන්නේ වේගය වැඩිවීම පමණයි. නැත්නම්, ක්ලච් එක අතහැරි මොහොතේ සිටම වාහනය ඉතාමත් සෙමින් ඉදිරියට යන බව සිහි තබා ගන්නට ඕන. ක්ලච් එකෙන් ඇක්සලේටරයට මාරු වීමත් ටිකක් අවධානයෙන් පුරුදු විය යුතු දෙයක්. මුලින් පුරුදු වෙද්දී අමුතු සද්ද ඇවිත් වාහනය නවතීවි. එවිට ගියරය නියුට්‍රල් කිරීමේ පියවරේ සිට මෙය වෙත නැවත කරගෙන එන්න.

මෙය හොඳින් හුරු වුණාම මැනුවල් ගියර් වාහනයක් පදවන එක හරියට ඇවිදිනවා වගේම ඔබට පහසු දෙයක් බවට පත්වේවි.

ඉතින් මේ දේවල් වලින් ඔබ යමක් ඉගෙන ගත්තා නම් ඔයාගේ යාළුවන්ටත් බලන්න ශෙයා කරන්න. ඔබට සුභ දවසක්!

තඹරු විජේසේකර

Source Link : Wishma Lokaya

වැරදුණොත් තත්පරෙන් මැරෙන රත්තරං බඩු හදන රස්සාවේ ඔබ නොදත් පැත්ත

කොළඹ කාක්කන්ගේ කෑ ගැහිල්ලේ නම් අඩුවක් ඇත්තේම නෑ. හරියට කාක්කෝ නැත්නම් කොළඹකුත් නෑ වගේ. මහ පොළව ගිනි ගන්නා තරමට අව්රශ්මිය. ගිනි ගහන අව්වට දෙස් තිය තියා මිනිස්සු ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට එහා මෙහා දුවනවා. මේ දසුන කොළඹට එන ඕනෑම ජනී ජනයෙකුට හුරු පුරුදුයි.

“සයඞ්…. සයිඞ්…. සයිඞ්…..අපි යන්නේ උඩින් ද ආ….

නාට්ටාමිගේ සද්දෙට හිතත් එක්කම ගැස්සිලා ගියා. මේ ඉතින් ඒ අය තාවකාලිකව උරුමකර ගත්ත තැන්නේ…… මිනිස්සුන්ගේ ඇඟේ හැපි හැපි අපිත් හෙමින් සීරුවේ ඉදිරියට සේන්දු වුණා.

ලෝකුරු වීදියේ කෝවිලේ පූජාව පටන් අරන්.. ඝන්ඨාර නාදයට ඇඟේ මහන්සිය විතරක් නෙමෙයි ජනාකීර්ණ පරිසරයත් සන්සුන් වෙලා.

ලෝකුරු වීදිය, හෙට්ටි වීදිය කියන්නේ ලංකා ඉතිහාසයේ රත්තරන් වැඩවලට ප්‍රසිද්ධම වීදිය. ඒක හැමෝම දන්න කාරණාවක්නේ.. සරලවම කියනවනම් මේ හෙට්ටි වීදියේ සාප්පුවලට රත්තරං බඩු හදන්නේ ලෝකුරු වීදියේ රත්තරං වැඩකරන මිනිස්සු. ඒ සිදුවීම එදා වගේම අදටත් ඒ අයුරින්ම සිදුවෙනවා. මේ විදිහට එදා මේ භූමිය ලෝකූරු වීදිය වුණේ සුද්දන්ගේ කාලයේදීයි. ඉන්දියාවෙන් රත්තරං කර්මාන්තයට ලංකාවට ආපු ශිල්පීන් අතර විශ්ව කියන කුලේ මිනිස්සු  මේ වීදිය වාසස්ථානය කරගත්තු නිසා අදටත් එය රත්තරං බඩු නිර්මාණය කරන බොහෝ අයගේ වාසස්ථානය වගේම, රත්තරං නිර්මාණ කරන වැඩපළවල් බවට පත්වෙලා.

අපි රත්තරනින් හැඩ වුණත් ඒ රත්තරං හැඩකරන ජීවිතවල එතනින් එහාට ලියවුණු ලොකු කතාවක් තියෙනවා. රත්තරන් කියන්නෙ ඉස්තරම් දෙයක්. රත්තරං කියන වචනය පවා අපි විවිධ අවස්ථාවල යොදා ගන්නවා. ආදරේ වැඩි වුණාමත් සමහරු රත්තරං කියනවනේ. එහෙම වෙන්නේ ලෝකේ තියෙන ලෝහ අතුරින් මිල අධිකම ලෝහය රත්තරං වගේම ඉතාම අලංකාරම ලෝහයත් රත්තරං නිසා වෙන්න ඇති.

ඒත් රත්තරං එක්කම ජීවිත ගෙවන මේ මිනිස්සුන්ගේ ජීවිත ඒ තරමටම ඉස්තරම්ද? ඒ මිනිස්සුන්ගේ දාඩිය රත්තරන් තරම්ම වටිනවද? ඒ වගේම මේ මිනිස්සුන්ගේ ජීවිතවලට රත්තරංවලට තරම්ම වටිනාකමක් ලැබෙනවාද? එහෙම සොයාගෙන ගිය අපට හිතුන එක දෙයක් තමයි රත්තරන්වලට වඩා විකිණෙන්නෙ මේ ජීවිත කියන එක.

ලෝකුරු වීදියේ කරක් ගහපු අපට මඟපෙන්වන්නෙක් මුණගැසුණා. ඔහුගෙන් ලැබුණු සහයෝගය නම් වචනයෙන් කියන්න බැරි තරම්. අප දැන් සිටින්නේ ලෝකුරු වීදියේ රත්තරං වැඩකරුවන්ගේ වැඩපොළක. ඔබේ මුද්දේ, වළල්ලේ, කරාබුවේ, මාලයේ අපූරු කැටයම් මවන ජීවිතවල ජීවිත කැටයම ඔවුන් දිගහැරියෙ මෙලෙසින්.

සිංහල තමයි අපට හරිය බැහැ…කමක් නෑ පුළුවන් විදිහට සහයෝගය දෙන්නම්.

ප්‍රශ්නය – නම කියමුකෝ?

මම ඇවිල්ලා සෙල්ලප්පා ආචාරී. අපි පැවත එන්නේ විශ්ව කියන කුලයෙන්.

ප්‍රශ්නය – මේ රැකියාව කරන්න පටන් අරන් දැන් කොච්චර කල්ද?

මම ඇවිල්ලා අපේ පරම්පරාවේ මේ රැකියාව කරන තුන්වෙනි පරම්පරාවේ එක්කෙනෙක්. මම රැකියාව කරන්න පටන් අරන් දැන් අවුරුදු 35ක් වෙනවා. අපේ ඉතිහාසය ගැන කියනවනම් ආචාරී කියන්නේ විශ්ව කියන කුලයේ රත්තරං බඩු හදන්නම උරුම වුණ කොට්ඨාසයක්. අපේ ආරම්භය ඉන්දියාවේ තමිල්නාඩු ප්‍රාන්තයේ.

මුලින්ම අපේ කට්ටිය ලංකාවට ඇවිත් තියෙන්නේ සුද්දා කාලේ. ඒකාලේ ඉඳලම අපි තවමත් ඒ තැනම ඒ රැකියාව කරනවා.

දැන් වගේ නෙමෙයි. සුද්දා කාලේ ඒ කියන්නේ අපේ මුතුන් මිත්තන් කාලේ මේ රස්සාවට ලොකු තැනක් ලැබුණා. කොච්චරද කියනවනම් සුද්දා කාලේ වික්ටෝරියා රැජිනගේ රූපය තියෙන කාසි ආණ්ඩුවෙන් අපට දුන්නා.

දැන් මුකුත් නැහැ. රත්තරං වැඩ කරන කට්ටිය දුප්පත් තත්ත්වයට පත් වෙලා. රත්තරං කිව්වම ලංකාවෙ ඉතිහාසයෙත් ගොඩක්ම ප්‍රසිද්ධ හෙට්ටි වීදිය. සාප්පුවේ ලස්සනට දාලා තියෙන කොට හැමෝම ඒක ලොකු ගාණක් දීලා අරන් යනවා. ඒත් මේ කැටයම් කරන්නේ හෙට්ටිවීදියට එහා පැත්තේ ලෝකුරු වීදියේ දාඩිය වගුරගෙන කරගැට නැගුණ දෑත්වලින් කියලා නෝනලා මහත්වරු දන්නේ ගොඩක්ම අඩුවෙන්. වීදුරු පෙට්ටියේ දාලා තියෙන රත්තරංවලට ලක්‍ෂ ගණන් මිල නියම වුණාට ඒ කැටයම් කපන අපේ දෑත්වලට වැලිකැටයක තරමට වත් වටිනාකමක් ලැබෙන්නේ නැහැ. ඒක තමයි ඇත්ත.

ප්‍රශ්නය – කතාවට පොඞ්ඩක් බාධා කරනවා. කොහොමද ඔයාලට මේ රත්තරන් ලැබෙන්නේ?

හෙට්ටි වීදියේ කඩවල්වලින් තමයි අපට රත්තරං දෙන්නේ. අපිට කැරට් 24ම දුන්නොත් ඒ ප්‍රමාණයටම අවශ්‍ය භාණ්ඩය ලස්සනට අපි හදලා දෙනවා. අපට රත්තරං දුන්නොත් අවශ්‍ය දේ අපි හදලා දෙනවා. අද අපේ කර්මාන්තය ගැන ගොඩක් දුකින් ඉන්නේ. හැමෝටම අපි රත්තරං බඩු හදනවා. ඒත් අද ලංකා ඉතිහාසයේ ගොඩක්ම දුප්පත්ම කොට්ඨාසයත් අපි. ලෝකෙට ඒක පේන්නේ නැහැ. ලෝකය ඒක දකින්නේ නැහැ.  අපි දවස් තුන්සිය හැට පහේම රත්තරං අතගෑවට අපට කියලා එක රත්තරං කෑල්ලක්වත් අපේ ළඟ නැහැ. පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රී ගොල්ලෝ අතපය රත්තරංවලින් වහගෙන ඉන්නවා. ඒවා හදන්න දුක් විඳින අපේ දුක ගැන කවුරුත් අහන්නේ නැහැ.

ප්‍රශ්නය – එතකොට සිංහල අය මේ කර්මාන්තයේ නියැලිලා ඉන්න එකට මොකද කියන්නේ?

ඒකත් කුලයක්. නවන්දන්න කියන කුලයේ අය තමයි රත්තරං බඩු වැඩ කරන්නේ. එයාලා සිංහල. අපි ඔක්කොම ලංකාවෙ එක මිනිස්සු. අපි භාෂාව වෙනස්. ඒත් අපි එක ලේ දුවන අය. අපේ ක්‍රමය ඒකයි. සිංහල මිනිහා හැදුවා, අපි හැදුවා කියලා නැහැ. රත්තරං බර එකයි. දක්‍ෂතාව එකයි. සිංහල රත්තරං වැඩ කරන ගොඩක් අය ඉන්නවා අපේ ආචාරි කියන කුලය වාසගමට අරගත්ත අය.

ගාල්ල, මාතර ගොඩක් අය ඉන්නවා. බෞද්ධ සිංහල අය අපි එක්ක වැඩ කරනවා. අපි අතර ප්‍රශ්න නැහැ. ඒත් ලංකාවේ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් මේ කර්මාන්තයේ නියැලිලා ඉද්දී ඉන්දියාවෙන් ලංකාවට ඇවිල්ලා රත්තරං කර්මාන්තය කිරීම ගැන අපි තරයේ විරුද්ධයි

ප්‍රශ්නය – කර්මාන්තය මේ තරම් පහතට වැටෙන්න හේතුව?

හේතුව තමයි දැන් ඩුබායි, ඉන්දියා, ගල්ෆ් ඉඳලා ලංකාවට රත්තරං ගේනවා. අපේ බඩට ගහන්න පටන් ගත්තේ ඔන්න ඔතනින්. තව ඉන්දියාවේ, බොම්බාය, කල්කටාවලින් ඉන්දියන් අය 4000ක් ලංකාවේ රත්තරං වැඩ කරන්න ඇවිල්ලා. ඒ අය මේ අපේ රස්සාව කරන නිසා ලංකාවේ අපේ අයට වැඩ නැති වුණා. අපේ රටේ දක්‍ෂ වැඩකරුවෝ ඉන්නවා කැටයම් කපන ගල් බඳින. දැන් ඒ අයට වැඩ නැහැ. අපේ කට්ටිය දැන් වැඩ නැති නිසා වෙනින් වැඩ කරනවා. පාරවල් සුද්ද කරනවා, ත්‍රීවිල් හයර් කරනවා. විශ්ව කුල කියන අපේ චරිතවලට අද ලංකාවේ තැනක් නැති වෙලා. අපි උපතින්ම රත්රන් වැඩකරුවෝ. අපිව මේ විදිහට පාගලා දාපු එකට ගොඩක් දුකයි. කර්මාන්තයක් කඩා වැටෙනවා කියන්නේ රටත් අස්ථාවර වෙනවා. මේවා ආණ්ඩුවේ වැරදි.

ප්‍රශ්නය – ඒ කියන්නේ දැන් ලොකු ලොකු සාප්පුවලින් වැඩ එන්නේ නැද්ද?

වැඩ එනවා, ඉස්සර තරම් නැහැ. කෙළින්ම අපි ළඟට ආවොත් සාප්පුවෙන් රුපියල් 5000 කියන කරාබු ජෝඩුව අපි 2000 හදලා දෙනවා. භාගෙට භාගයක් සේවාදායකයාට ලාභයි. සාප්පුවෙන් බිල හදන්නේ බිල්ඩින් එකටයි, වීදුරු පෙට්ටියයි, ලස්සනට ඇඳගෙන ඉන්න ගෑනු ළමයින්ට පඩි ගෙවන්නයි, ලොකු ලොකු සාප්පුවල නමට තියෙන ජනප්‍රියත්වයටයි නේ…..

රත්තරං මිල වෙළඳපොළේ කොතැනකත් එකයි. වැඩකුලියේ වෙනසක් කරලා තමයි අපි අඩුවට දෙන්නේ. ලොකු සාප්පුවකින් රුපියල් අසූදාහක පවුමක මාලයක් ගත්තොත්, අපෙන් ඒක රුපියල් විසිදාහක් විතර අඩුවට හදවලා ගන්න පුළුවන්. ඒත් අද මිනිසුන්ට තියෙන ප්‍රශ්නය තමයි අපි ළඟට එන්න බයයි. වගකීමක් නැහැ  කියලා හිතනවා. ප්‍රශ්න ගොඩක් මතුවෙනවා. අපිට ලොකු ලස්සන සාප්පු නැහැ. පුංචි කාමර තියෙන්නේ. මිනිස්සු සාප්පු හරහා අපට කියවලා බඩු  හදන්න යොමු වෙලා ඉන්නේ අපිව මිනිසුන්ට විශ්වාස නැති නිසා.

ඒත් අපි දැන් අවුරුදු 35ක 40ක ඉඳලා මේ තැන්වල බඩු හදනවා. කවදාවත් වංචාවක් කරලා නැහැ. අපි හදවතින්ම දෙවියන් එක්ක බැඳිල ඉන්න මිනිස්සු. මේ තැන් දාලා අපිට යන්න තැනක් නැහැ. වංචාකාරයෝ ඉන්නවා. මම නැහැ කියන්නේ නැහැ. ඒත් විශ්වාස, වසර ගණනක් මේ කර්මාන්තයේ ඉන්න, රටේ පාලකයන්ටත් රත්තරං වැඩ කරපු මිනිස්සු අපි. සේවාදායකයාට අපි ගැන තියෙන විශ්වාසය නැති කරලා තියෙන්නේ සාප්පු හිමියෝ. ඩිරෙක්ලි අපේ ළඟ රත්රං බඩු හදාගන්න එනවනම් අපටත් ලාබයි. සේවාදායකයන්ටත් ලාභයි.

ප්‍රශ්නය – එහෙම ඩිරෙක් ඇවිත් බඩු හදන අය ඉන්නවද?

අපෝ ඔව්, ඔය ලොකු සාප්පුවල අපිත් එක්ක සම්බන්ධතා තියෙන අය ඔවුන්ගේ හිතවත් අය කෙළින්ම අපි ළඟට එවනවා. සමහරු මෙතනට ඇවිල්ලම අපිව අඳුරගෙන අපිට කියලා වැඩ කරවගන්නවා.

ප්‍රශ්නය – ලොකු සාප්පුවලට රත්තරං හදන එක පාඩු නැද්ද?

පාඩුයි තමයි. අපි ලොකු සාප්පුවල වැඩ එකක් දෙකක් භාරගන්නේ නැහැ. වැඩ කිහිපයක් එකට භාරගන්නවා. නැත්නම් අපට පාඩුයි.

ප්‍රශ්නය – රත්තරං බඩු හැදිල්ලේදී මොකද්ද මේ කුලියයි වැඩ පාඩුවයි කියන්නෙ?

කුලියයි, වැඩ පාඩුවයි කියන්නේ මොකද්ද කියලා ලංකාවේ ඉන්න ගොඩක් දෙනෙක් දන්නේ නැහැ. වැඩ කුලිය හැමෝම දන්නව ඇතිනේ. වැඩ පාඩුව දන්නේ නැහැ. අපි රත්තරං බඩුවක් හදනකොට ඒකේ කැටයම් කපන කොට කුඩු ටික හැලෙනවා. චූටි චූටි කෑලි කැපෙනවා. ග්‍රෑම් 10 රත්තරන් බර තිබුණෙත් වැඩ ඉවරවෙනකොට අර ග්‍රෑම් 10 සම්පූර්ණයෙන්ම ගන්න බැහැ. ඒ නිසා තමයි අපි පවුමකට මෙච්චරයි කියලා ගණන් තීරණය කරලා මණ්චාඩියක් මණ්චාඩි 2 අපි වැඩ පාඩුව ගන්නවා.

ප්‍රශ්නය – ඉස්සර රත්රං හැදුවේ රත්රන් වැඩකරුවෝ සියයට සීයක්ම අතින්. දැන් ඇවිල්ලා තියෙනවා මැෂින්කට් කියන කලාවක්. මොකද්ද ඒ ?

සියයට සීයක් අතින් හදන රත්රං කාලයක් පවතිනවා. ඒත් මැෂින් කට් කාලයක් පවතින්නේ නැහැ. ඉස්සර තාත්තා කාලේ අතින් කරපු හැම දෙයක්ම දැන් කරන්නේ මැෂින්වලින්. ඒත් ඒ රත්රන් තාවකාලිකයි. නිතරම කැඩෙනවා. විලාසිතාවට නම් හොඳයි.

ප්‍රශ්නය -සාමාන්‍යයෙන් අතේ කැටයමක් කරන්න කොයිතරම් වෙලාවක් යනවද?

අපිට පෙන්වන ඕනෑම මෝස්තරයක් කැටයම් කපන්න පුළුවන්. අතේ කැටයමක් කපන්න පළපුරුදු අයෙකුට යන්නේ පැය 3ක් වගේ වෙලාවක්. කැටයම් කපන එක හැමෝටම කරන්න බැහැ. හොඳ ඉවසීමක් තියෙන්න ඕනෑ. මෝස්තරය පොඞ්ඩක් හරි එහා මෙයා වුණොත් ආයෙමත් රත්රන් බඩුව උණු කරලා තමයි මෝස්තරය කපන්න වෙන්නේ. ඒ නිසා වරදින්නේ නැතුව මෝස්තරය කපාගන්න ඕනෑ. හුණුවලින් සටහන් කරගන්නත් පුළුවන්. නැත්නම් පුරුදු අය කැටයම් කපන්නේ හිතේ විශ්වාසයෙන්, මනසින්.

සමහරු අරන් එන මෝස්තර කපන්න ලොකු කාලයක් ගත වෙනවා වගේම අපි හොඳ සූදානමක් වෙන්නත් ඕනෑ. සමහර කැටයම් නිර්මාණ කරන්න ගියාම වැරදිලා කිහිප වතාවක්ම උණුකරන්න වෙන අවස්ථා තියෙනවා. හැබැයි අපි උත්සාහය අතහරින්නේ නැහැ.

ප්‍රශ්නය – ලෝකේ තියෙන කර්මාන්තවලින් ඔබ හිතෙන්නේ මේ කර්මාන්තය හොඳයි කියලද?

ගොඩාක් හොඳයි. හැබැයි ලෝකේ තියෙන කර්මාන්තවලින් අනතුරු බහුලම රැකියාවත් මේක. ඉස්සර අපි රත්රං බඩු හැදුවේ තඹ, රිදී, රත්තරන්  මේ තුනම එකතු කරලා. දැන් ඒ මිශ්‍රණය නතර කරලා තියෙන්නේ. දැන් ඇවිල්ලා තියෙන අලුත්ම කෙමිකල් එක තමයි කේඩියම්. ඒක අපට එන්නේ යුරෝප් රටවල්වලින්. “කේඩියම්” කියන කෙමිකල් එක ගොඩක් භයානක කෙමිකල් එකක්. මේක රත්රන් එක්ක උණු කරනකොට පුංචි කුඩක් වගේ සුළඟට යනවා. ඒ කුඩ අපේ ශරීරයට හොඳ නැහැ. මේ කෙමිකල් එක රත්රං එක්ක උණු කරද්දී මුඛ ආවරණයක් අනිවාර්යයෙන්ම පළඳින්න ඕනෑ.

ඒත් ලංකාවේ 60%ක්ම මේ කෙමිකල් එක උණු කරද්දී පරිස්සම් වෙන්නෙ නැහැ. මේ කෙමිකල් එකෙන් පිට වෙන කුඩ ශරීර ගතවුණොත් වසර 2ක් වගේ පුංචි කාලයකදී අපි පිළිකා රෝගී තත්ත්වයට ගොදුරු වෙනවා. දැනට දක්‍ෂ රත්තං නිර්මාණකරුවන් කිහිප දෙනෙක්ම මේ රෝගයට ගොදුරු වෙලා මරණයට පත්වෙලා තියෙනවා. මේක මරණය පෙන පෙනී කරන රැකියාවක්. මේ කෙමිකල් එක සයනයිඞ් සාන්ද්‍රණයක් තියෙන කෙමිකල් එකක්. මේකේ රස කොහෙවත් සඳහන් කරලා නැහැ. රස බැලුවොත් ජීවත් වෙන්නෙත් නැහැ. ඒ තත්ත්පරේටම මැරෙනවා.

තත්පරේට මිනිස්සු මරණ හෙට්ටිවීදියේ අපි නොදන්න රත්රං කතාවේ තවත් බොහෝ දේ ඔබට කියන්න තියෙනවා. මුළු ලෝකෙටම රත්රන් ලස්සනයි. ඒත් ඊට පිටිපස්සේ තියෙන්නේ ඛේදනීය ජීවිතේ අවලස්සනයි. ලස්සනට හදලා තියෙන කරමාලේ, වළල්ල, කරාබු ජෝඩුව හැමෝම ආඩම්බරයෙන් දාගෙන යනවා. ඒක හදන්න විඳින දුකයි, ලැබෙන පුංචි මුදලයි ලෝකෙට පෙන්නේ නැහැ.

ප්‍රශ්නය – රටේ පාලකයන්ටත් රත්රං වැඩ කරලා තියෙනවා කිව්වේ. විශේෂ පුද්ගලයකුට රත්රන් හදලා තියෙනවද?

අපෝ ඔව්, හිටපු ජනාධිපති මහින්ද රාජපක්‍ෂ මහත්මයට, එතුමා ජනාධිපති වෙලා සිටි අවදියේදී රත්රංවලින් ආරක්‍ෂාවට යන්ත්‍රයක් හදලා දුන්නා. බොහෝ දෙනා දැකලා ඇති නිතරම එතුමා අතේ තියාගෙන ඉන්න යන්ත්‍රයක්. ඉස්සර ඒ යන්ත්‍රය කතරගම දෙවියන් ආරක්‍ෂාවට අතේ තියාගත්තලු. එතුමාටත් අපල දෝෂවලින් මිදෙන්නට තමයි ඒ යන්ත්‍රය හදලා දුන්නේ. රත්තර යන්ත්‍ර 3, රිදීවලින් යන්ත්‍ර 5 මම එතුමට හදලා දුන්නා.

ප්‍රශ්නය – මේ කර්මාන්තයේදී අනතුරක් නොවේවා කියලා අපි ප්‍රාර්ථනා කරනවා. ඒත් එහෙම අනතුරකට මුහුණ දීපු අවස්ථා තියෙනවද

දෙයියනේ කියලා වැඩ කරන්න බැරි තත්ත්වයට අනතුරු වෙලා නැහැ. දැන් ඉතින් ඔක්කොම මැෂින්වලින්නේ. මැෂින්වලට අත ගිහින් වගේ ලොකු අනතුරු මේ රැකියාව නිරත වෙලා ඉදපු අයට වෙලා තියෙනවා. කටුවෙන් වැඩකරනකොට නම් තුවාල ගොඩක් වෙනවා. ඇත්තම කියනව නම් කරන හැම වැඩකදීම පුංචි තුවාලයක් වෙනවාමයි. රත්තර කෝඩියම් මිශ්‍ර කරලා අපි තහඩුවක් හදාගන්න ඕනෑ. ඒ මැෂින් එකේ වැඩ කරන්න ඕනෑ හරිම පරිස්සමෙන්. බැරි වෙලාවත් අත ගියොත් ගියාම තමයි. ඇඟිලි නැතුව තමයි අත එළියට එන්නේ. තාත්තා කාලේ රත්රං උණු කළේ ලාම්පු දැල්ලට බටයක් තියලා පිඹලා. දැන් ඒ වෙනුවට ගෑස් ඇවිල්ලා. ඔක්කොම දැන් තාක්‍ෂණය එක්ක දියුණු වෙලා.

මේ කතා බහ අතර මේ කර්මාන්තයෙම නියැලෙන තවත් තරුණයෙක් මුණගැහුණා. හැබැයි ඔහු වැඩ කරන්නේ දවස් පඩියට. අප ඒ ජීවිතෙටත් එබිලා බැලුවා.මගේ නම රාජු. දැන් අවුරුදු 25 විතර මම කුලියට රත්රං බඩු හදනවා. කරන වැඬේ හැටියට තමයි අපට කුලිය ලැබෙන්නේ. කැටයම් කපන එක තමයි ලොකු වෙහෙසක් අරගෙන කරන්න ඕනෑ. කොච්චර මහන්සි වුණත් ලැබෙන්නේ පොඩි මුදලක්. ඒත් අපි හදන මාලේ, මුද්ද ලොකු සාප්පුවේ විකිණෙන්නේ ලක්‍ෂ ගාණට.

ප්‍රශ්නය – පවුමකට කීයක් ලැබෙනවද?

පවුමක මුද්දකට වගේ ලැබෙන්නේ 800 වගේ මුදලක්. අපි දවසේ හදන කෑලි ගානට තමයි බොස් අපට කුලිය දෙන්නේ. මෙතන පොඩි පොඩි කූට වැඩ නම් ඕන තරම් වෙනවා. සමහර සාප්පුවලින් හොඳ කැරට් 24 රත්තරං බඩු මකල කැරට් 22 කරලා රත්රං බාල කරලා බාර් එකක් හදලා අපට දෙනවා අවශ්‍ය බඩුව හදන්න. පාරිභෝගිකයා ඉතින් රැවටෙනවා. බැංකුවක තියන්න ගියාම තමයි වැඬේ අහුවෙන්නේ. ඒත් ඒ මිනිස්සු පාඩුව විඳගෙන ඉන්නවා. අපට ඉතින් ඕවා වැඩක් නැහැ.

අපි වැඩ කරන්නේ කුලියටනේ. තැලිමාල, සාමාන්‍ය මාල, වළලු, මුදුවල මෝස්තර වැඩි වෙනකොට වැඩ කුලියත් වැඩි වෙනවා. චේන්වලට නම් අපි අය කරන්නේ අඟල් ගානට. අඟලකට අපට රුපියල් 200 වගේ ගාණක් ලැබෙනවා. දැන් කර්මාන්තේ වැටිලා. අපි ජීවත් වෙන්නේ අමාරුවෙන්. වැඩ එන්නේ නැහැ. මෙහෙම ගියොත් අපිට බොන්න වෙන්නේ වස. හිතේ ආවේගයෙන්ම කතාව හමාර කරලා රාජු අපෙන් සමුගත්තා.

රත්රං එක්ක මුළු ජීවිත කාලෙම ගනුදෙනු කළත් මේ මිනිස්සුන්ගේ ජීවිත රත්තරං නෙමෙයි. අනුන්ගේ රත්රං එක්ක ඔට්ටු වෙන තවත් චරිතයක් අපේ සංචාරයේදී අපට මුණගැහුණා.

මම ජේ. කුමාර්, මම ඇවිල්ලා විශ්ව කුල පරපුරේ. අපි පරම්පරාවෙන්ම රත්රං බඩු හදන අය. ඉස්සර අපි පුටු උඩ ඉඳගෙන වැඩ කළේ නැහැ. අපි වැඩ කළේ බිම වාඩිවෙලා. ඒ කාලේ අපි මේ කර්මාන්තයට ගරු කළා. අද ගරු කරන්නේ නැහැ. තුට්ටුවටම දාලා. ඉස්සර අපි කැරට් බර බැලුවේ ගලෙන් හූරලා. දැන් ඇවිල්ලා ඔක්කොම මැෂින්. මගේ තාත්තා, සීයා කාලේ ජනතාවට හරියටම 22 බර දුන්නා. එතකොට මැෂින් නැහැ. එදා තිබුණේ කැරට් 22 විතරයි. ඉස්සර අපි බඩු හැදුවේ රත්තරං, තඹ රිදී එකතු කරලා. ඒ බඩු අවුරුදු 30ක් පාවිච්චි කළත් තවමත් ශක්තිමත්. උණුකරත් බර එහෙමමයි. දැන් ගොඩක් තියෙන්නේ මැෂින්වලින් හදන බඩු. දෙයක් කියන්නම්. වසර 30 අද්දැකීමෙන් කියන්නේ. දැන් ලංකාවේ තියෙන රත්තරං බාලයි.

ඉස්සර අපි හැදුවේ ඩයමන් චේන්, බැරල් මුදු, කොළ අත්තේ මුදු, ඉස්සර කොළඅත්තේ මුද්ද හැදුවේ මඟුල් මුද්ද විදිහට. ඒත් දැන් ඒ විලාසිතා නැහැ. දැන් රත්තරං වල ඒ තත්ත්වය නැහැ. තත්ත්වය බාල වෙලා. මැෂින්වලින් රත්තරං හදන්න ගත්තට පස්සේ 80% අපිට වැඩ නැති වුණා. ඉස්සර අපි අතේ හදපු චේන් අවුරුදු 20ක් 30ක් පාවිච්චි කරන්න පුළුවන්. දැන් තියෙන මැෂින් කට් උපරිම අවුරුද්දයි, දෙකයි, ගොඩක් අය පරණ රත්රං දීලා අලුත් මැෂින් කට් විලාසිතාවලට මාරු කරනවා. රැවටෙන්න එපා. මැෂින්කට් මෝස්තර මුදල් හදිසියට බැංකුවකවත් තියන්නවත් බැහැ. නියම මිල ලැබෙන්නේ නැහැ.

අපිට පවුම් බාගේ මුද්දකට වැඩ කුලිය දෙන්නේ සාප්පු වලින් 250යි. සාප්පුකාරයා ඒක විකුණන්නන් 5000ට. අපිට රත්තරන් දුන්නොත් පවුමේ මුද්දක් හදලා දෙන්නේ අපි රු. 500කට, ඔය ලොකු නම් තියෙන අය අපිට දෙන්නේ 500ක් 1000ක් විතර. එයාලා අහස උසට තට්ටු බිල්ඩින් ගහනවා. අපි තාම බිම වාඩිවෙනවා.

අනුන්ගේ රත්තරංවල වගකීම හිසමත දරාගෙන, ගනුදෙනු කරන මේ ජීවිතවල ලියවිච්ච කතාව හරිම පුදුමාකාරයි. ඔවුන්ට සමු දීලා අපි ආපසු හැරුණා. කියන්න තවත් බොහෝ දේ ඉතිරි වෙලා තියෙනවා.රත්තරං බඩු නිර්මාණය කරනවා කියන්නේ ඉතා සියුම්ව, කල්පනාවෙන් කළ යුතු දෙයක්. රත්තරං හදන තැන කුඩු ටික පවා පරිස්සම් කරනවා.

අපි හැමෝටම කියන්නේ රත්තරං ගැන නොදැන හෙට්ටි වීදියේ සාප්පුවලින් රත්තරං ගන්න යනවනම් ඒ ගනුදෙනුව හොඳ සිහිබුද්ධියෙන් කරගන්න. සමහර වෙලාවට ඔබට නොදැනෙන හෙට්ටිවීදියේ කෙරෙන කූට වැඩ ගැන අපට හිතන්නත් අමාරුයි. අපි හැරෙන කොට ඔවුන් අපිව පොළඹවගෙන හමාරයි. කරන්න දෙයක් නැහැ. රත්තරං එක්ක ගනුදෙනු කරන්නේ පරිස්සමෙන්.

විශේෂ ස්තුතිය : ගනේෂන් ආචාරි විග්නේෂරම්, ගුණසේකරම්, ත්‍යාගරාජම්, විනයාගමූර්ති යන අයට.

සටහන : නදීශා අතුකෝරළ
ලපි මුලාශ්‍රය – ලංකාදීප

Source Link : Wishma Lokaya

නිවසේ හදිසි ගෑස් කාන්දුවක් උනොත් මොකද කරන්නේ ?

ගෑස්‌ සිලින්ඩරයක්‌ ඉවුම් පිහුම් කටයුතු සඳහා භාවිත කිරීමේ දී මිල දී ගැනීමේ සිට ම ආරක්‌ෂාව පිළිබඳව සැලකිලිමත් විය යුතුයි. එහි දී ගෑස්‌ සිලින්ඩරය ගැන වගේ ම ගෑස්‌ කුකරය, රෙගියුලේටරය සහ සම්බන්ධ වන බටය ගැනත් ඔබේ අවධානය යොමු කළ යුතු වනවා. මීට හේතුව ගෑස්‌ ආශ්‍රිත ව සිදු වන අනතුරුවල දී ගෑස්‌ කාන්දු වීමට වඩාත් ඉඩ ඇත්තේ ගෑස්‌ සිලින්ඩරයේ දෝෂ  නිසා නො ව අනෙකුත් උපාංගවල මතු වන දෝෂ නිසා වීම හේතුවෙන්.

ගෑස්‌ සිලින්ඩරය

ලංකාවේ ගෑස්‌ අලෙවි කරන ප්‍රධාන සමාගම් දෙකක්‌ තිබෙනවා. මේ සාමාගම්වල බලය ලත් නියෝජිතවරුන් හරහා පමණක්‌ ගෑස්‌ සිලින්ඩර මිල දී ගැනීමට කටයුතු කිරීමෙන් ගෑස්‌ සිලින්ඩරවල ආරක්‌ෂිත බව පිළිබඳ යම් විශ්වසනීයත්වයක්‌ ඇති කරගත හැකියි. ගෑස්‌ පුරවන ලද සිලින්ඩර වෙළෙඳපොළට නිකුත් කිරීමට පෙර එහි කාන්දු පවතිනවා ද යන්න ගැන නිෂ්පාදන සමාගම කිහිප වරක්‌ පරීක්‌ෂා කරන අතර අලෙවි නියෝජිතයන් ද ගෑස්‌ සිලින්ඩර ආරක්‌ෂිත ව ගබඩා කිරීම හා පරිහරණය කිරීම ගැන මනාව දැනුවත් කරන්නට ඔවුන් කටයුතු කරනවා. එහි දී ඔබට අවශ්‍ය නම් ගෑස්‌ සිලින්ඩරය කිරා මැන බලා සිලින්ඩරයේ සඳහන් කර ඇති යකඩ බරට අමතර ව ගෑස්‌ නිවැරැදි බරට තිබෙනවා ද යන්න පිරික්‌සා බලන්නත් පුළුවන්.

ගෑස්‌ සිලින්ඩරය මිල දී ගැනීමේ දී එහි මුද්‍රව නො කැඩී තිබෙනවාද යන්න පිරික්‌සා බැලීමට අමතර ව ගෑස්‌ සිලින්ඩරයේ කර හෝ බඳ ආශ්‍රිත ව යම් තෙත් ගතියක්‌ හෝ අසාමාන්‍ය සීතල ගතියක්‌ හෝ ඇත් ද යන්න පරීක්‌ෂා කර බලන්න. එබඳු ලක්‌ෂණයක්‌ ඇත්නම් එය ගෑස්‌ කාන්දුවක සලකුණක්‌ විය හැකි බැවින් සිලින්ඩරය මාරු කර ගන්න.

ගෑස්‌ උදුන

ගෑස්‌ උදුනක්‌ මිල දී ගැනීමේ දී ද තත්ත්වයෙන් ඉහළ උදුනක්‌ මිල දී ගැනීමට කටයුතු කළ යුතුයි. ඒ වගේ ම ගෑස්‌ උදුන කිසියම් හෝ දෝෂ සහගත බවක්‌ දැක්‌වූ විට වහා ම එය නොසලකා නොහැර නැවත අලුත්වැඩියා කරගැනීමට කටයුතු කළ යුතුයි. ස්‌වයංක්‍රීය ගිනිදැල්වීමේ උපාංගය අක්‍රීය වූ විට ගිනිකූරකින් ගිනි දැල්වීමටත් උදුනේ දැල්ල මතුවන ගෑස්‌ විවර වලින් කොටසක්‌ ක්‍රියාත්මක නොවන විට පවා එය නො සලකා ඉවුම් පිහුම් කටයුතු කිරීමට අපේ සමහර ගෘහණියන් පුරුදු වී සිටිනවා. බැලු බැල්මට ගැටලුවක්‌ නොපෙනුනත් පසු කාලීනව ඔබ නොදැනුවත්වම ගෑස්‌ කාන්දුවක්‌ සිදුවීමට මෙබඳු අඩුපාඩු හේතු විය හැකියි.

රෙගියුලේටරය

වෙළෙඳපොළේ ඉතා අඩු මිල ගණනවලට සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කරන රෙගියුලේටර් මිල දී ගැනීමට තිබෙනවා. නමුත් ආවාට ගියාට රෙගියුලේටර් මිලට නො ගෙන ගෑස්‌ අලෙවි ආයතනයක්‌ හරහා හෝ වෙනත් ආයතනයක්‌ හරහා වගකීමක්‌ සහිතව උසස්‌ තත්ත්වයේ රෙගියුලේටරයක්‌ මිල දී ගැනීමට ඔබ වගබලාගත යුතුයි. ගෑස්‌ සිලින්ඩරයේ Psi (වර්ග අඟලකට රාත්තල්) 60-80ක පමණ පීඩනයකින් යුතු ව පවතින LP වායුව වර්ග Psi 0.4 දක්‌වා අඩු කර උදුන වෙත ලබා දෙන්නේ රෙගියුලේටරය මඟින්.

ඒ නිසා එය මනාව ක්‍රියාත්මක වීම ඉතා වැදගත්. සැම වසර පහකට වරක්‌ ම ඔබ සතු ව පවතින රෙගියුලේටරය ඉවත් කර අලුත් රෙගියුලේටරයක්‌ සවි කරන්නට මතක තබාගන්න. රෙගියුලේටරය සිලින්ඩරයට හොඳින් සම්බන්ධ වන්නේ නැත්නම් එය භාවිත කරන්න එපා. මෙබඳු බුරුල් රෙගියුලේටර උඩින් ගලක්‌ වැනි බරක්‌ තබා පාවිච්චි කරන්නට සමහරුන් කටයුතු කරනවා ඔබ දැක ඇති. මෙය භයානක අනතුරකට මුල පුරන්නක්‌ විය හැකියි.

වායු බටය

ඕනෑ ම බටයක්‌ රෙගියුලේටරයේ සිට උදුන දක්‌වා ගෑස්‌ ගෙන යැම සඳහා භාවිත කළ නොහැකියි. ඒ සඳහා BS 3212 යන ප්‍රමිතියෙන් යුතු බටයක්‌ වගකීම් සහගත අලෙවිකරුවකු ගෙන් ම ලබාගන්න. සෑම වසර 2කට වරක්‌ ම ගෑස්‌ බටයක්‌ මාරු කළ යුතුයි. රෙගියුලේටරය වගේ ම වායු බටය ද අලුත්වැඩියා කළ හැක්‌කක්‌ නො වෙයි. එය කැපීම් තුවාල වීම් ආදියට ලක්‌ වුව හොත් ටේප් පටි ආදිය යොදා එය අලුත්වැඩියා කර පාවිච්චි කරන්න එපා. එය ඉතා අවදානම් සහගත කටුයත්තක්‌.

එමෙන් ම විවිධ හෝටල් ආදියෙහි ගෑස්‌ බට කපා මැදින් සම්බන්ධ කර උදුන් කිහිපයකට ගෑස්‌ ගැනීම ආදී කටයුතු කරනවා. මෙය ද නො කළ යුත්තක්‌. රෙගියුලේටරය හා උදුන අතර තිබිය යුත්තේ මීටර් 1.5කට අඩු එක්‌ අඛණ්‌ඩ ගෑස්‌ ටියුබයක්‌ පමණයි. රෙගියුලේටරයට හා උදුනේ නළයට බටය සම්බන්ධ වන දෙකෙළවර ක්‌ලිප යොදා වෙන් නො වන සේ හොඳින් තද කර සම්බන්ධ කිරීමට ඔබ විශේෂයෙන් ම මතක තබාගත යුතුයි.

එදිනෙදා පරිහරණයේ දී ඔබ කළ යුතු දැ

ගෑස්‌ සිලින්ඩරය හොඳින් වාතාශ්‍රය ලැබෙන තැනකින් තැබීමට වගබලාගන්න. මෙමගින් ගෑස්‌ කන්දුවක්‌ සිදු වුව ද වායුව එක්‌ රැස්‌ වීම අවම වේ.

අධික තාපයකට හෝ ගිනිදැල්වලට හෝ නිරාවරණය වන තැනක ගෑස්‌ සිලින්ඩරය නො බන්න.

ගෑස්‌ සිලින්ඩරය සැම විට ම කෙළින් අතට තබන්න. පෙරළාගෙන යැමෙන් හෝ බිමට අතහැරීමෙන් වළකින්න.

ගෑස්‌ බටය විවෘත ව පෙනෙන සේ තබන්න. එවිට එයට හානියක්‌ සිදු වුව හොත් ඔබේ ඇස ගැටෙනු ඇත.

සිලින්ඩරයට රෙගියුලේටරය සවි කරන අවස්‌ථාවේ දී ආසන්නයේ කිසියම් ගින්නක්‌ නො දැල්වීමටත් විදුලි ස්‌විච නිවා දැමීමෙන් හෝ පත්තු කිරීමෙන් වැළකීමටත් කටුයතු කරන්න.

ගෑස්‌ බටය හා රෙගියුලේටරය නිවැරැ දිව උදුනට හා සිලින්ඩරයට සවි ව ඇත් දැයි තහවුරු කරගන්න.

ඔබ සතුව ඇත්තේ ගිනිකූරකින් බාහිරව දැල්ල පත්තු කළ යුතු උදුනක්‌ නම් ගිනිකූර මුලින් දල්වා ඉන් පසුව ගෑස්‌ ධාරාව විවෘත කිරීමට වග බලා ගන්න. පිස අවසන් වූ පසු ගෑස්‌ ධාරාව නිවී ඇත් දැයි තහවුරු කර ගන්න

පොළෝ මට්‌ටමෙන් යට ඇති කාමරවල ගෑස්‌ සිලින්ඩර භාවිත කිරීමෙන් වළකින්න. LP වායුව වාතයට වඩා බරින් වැඩි බැවින් කාන්දුවක්‌ සිදු වුව හොත් ඒවා එක්‌රැස්‌ වේ.

නිතර ම රෙගියුලේටරය ගලවා ඉවත් කිරීමෙන් වළකින්න. ගෑස්‌ සිලින්ඩරය වැය වී අවසන් වූ විට පමණක්‌ එය ඉවත් කිරීම ප්‍රමාණවත් ය.

භාවිත නො කරන විට රෙගියුලේටරයේ ස්‌විචය off ස්‌ථානයට කරකවා තබන්න.

ගෑස්‌ කාන්දුවක දී ඔබ කළ යුතු දේ

ගෑස්‌ සිලින්ඩරයක්‌ පුපුරා යැමෙන් තුවාල ලැබූ අය ගැන හෝ මිය ගිය අය ගැන විටින් විට පුවත් වාර්තා වනවා. නමුත් මේ ප්‍රකාශය බොහෝ විට එතරම් නිවැරැදි වන්නේ නැහැ. ඊට හේතුව ගෑස්‌ සිලින්ඩර මෙසේ පහසුවෙන් පුපුරා නො යැමයි. ගෑස්‌ සිලින්ඩරයක්‌ පුපුරා යැමට නම් එය සෘජු ව ම අධික තාපයකට නිරාවරණය විය යුතුයි. ගොඩනැඟිල්ලක්‌ ගිනිගත් විටෙක ආදී අවස්‌ථාවක මෙබඳු සිදුවීම් විය හැකියි. නමුත් නිවාස ආශ්‍රිත ව සිදු වන අනතුරුවල දී බොහෝ විට සිදු වන්නේ LP වායුව මිශ්‍ර වූ අවට ඇති වාතය ක්‌ෂණික ව දහනය වී පුපුරා යැමයි.

එහිදී ගෑස්‌ සිලින්ඩරය පුපුරා යන්නේ නැහැ. වහා ගිනි ඇවිළෙනසුලු LP වායුව වාතයේ හොඳින් මිශ්‍ර වනවා. වාතයෙන් සියයට 2-10ක්‌ වැනි කුඩා ප්‍රමාණයක පවා එම වායුව මිශ්‍ර වූ විට එම වාතය දහනය වනසුලු වනවා. ජනෙල් දොරවල් වසා ඇති සංවෘත වටපිටාවක්‌ තුළ කාන්දුවක්‌ සිදු වන විට LP වායුව එක්‌රැස්‌ වී වාතය ඇති සැම තැනක ම පැතිර යනවා.

විදුලි ස්‌විචයක්‌ දැල්වීමේ දී එහි අභ්‍යන්තරයේ නිකුත් වන කුඩා ගිනි පුළිඟුවකට පවා එම වායුව දහනය කළ හැකියි. ක්‌ෂණිකව සිදු වන මේ දහනයේ දී වාතය තැවරී ඇති සැම තැනක්‌ ම එකවර ගිනි ඇවිළෙනවා. ගෑස්‌ මගින් අනතුරට ලක්‌ වූවන් ගේ මුළු ශරීරයම දැවී  ගොස්‌ තුවාල වන්නේ මේ නිසයි.

කෙතරම් ආරක්‌ෂිත ව ගෑස්‌ උදුන් භාවිත කළත් සමහර විට ගෑස්‌ කාන්දු වීමක්‌ ඔබේ නිවසේ සිදුවිය හැකියි. එබඳු අවස්‌ථාවක දැනුවත්ව කල්පනාකරී ව හැසිරුණ හොත් සිදු වන්නට ඉඩ තිබෙන විශාල විනාශයක්‌ වළක්‌වාගත හැකියි. LP ගෑස්‌වල පවතින දුර්ගන්ධය නිසා ගෑස්‌ කාන්දු වීමක්‌ සිදු වී ඇති බවට වාතයේ ගඳින් අපට පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකියි. මීට අමතරව සමහරවිට කාන්දුවන තැනින් සියුම් ශබ්දයක්‌ පැන නැගිය හැකියි. එබඳු අවස්‌ථාවක ඔබ අනුගමනය කළ යුත්තේ මෙබඳු ක්‍රියා පටිපාටියක්‌.

ගිනි පුළිගුවක්‌ හෝ ඇති වීමට ඉඩ තිබෙන කිසිදු දෙයක්‌ කරන්න එපා. කිසි ම විදුලි ස්‌විචයක්‌ ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් හෝ නිවා දැමීමෙන් වළකින්න. ජංගම දුරකථනය පවා භාවිත කිරීමෙන් වැළකිය යුතුයිs. ඒ, ඒ තුළ ඇති පරිපථ පවා තාපය ජනනය කිරීමට ඉඩ ඇති නිසයි.

දල්වා තිබෙන ගින්නක්‌ වේ නම් එය වහා නිවා දමන්න.

වාතාශ්‍රය හොඳින් ලැබෙන සේ සියලු ජනෙල් දොරවල් විවෘත කරන්න.

කාන්දුව සිදු වන්නේ බෙහෝ විට උදුනෙන් හෝ බටයෙන් විය හැකි බැවින් එය නැවැත්වීමට රෙගියුලේටර වෑල්වය off කරන්න.

කාන්දුව සිදු වන්නේ සිලින්ඩරයෙන් නම් හෝ සිදු වන තැනක්‌ සිතා ගත නොහැකි නම් රෙගියුලේටරය ඉවත් කර සිලින්ඩරය නිවසින් පිටතට ගෙන ගොස්‌ පුද්ගලයන් නොගැවසෙන හොඳින් වාතාශ්‍රය ලැබෙන තැනක තබන්න.

ගිනි නො දැල්වෙන බවට වගබලාගත් වටපිටාවක දී සබන් වතුර පරීක්‌ෂණය කිරීමෙන් කාන්දුව සිදු වන තැන හඳුනාගෙන හානියට ලක්‌ වූ කොටස අලුත් එකකට මාරු කරන්න.

සිලින්ඩරයෙන් ගෑස්‌ කාන්දු වන්නේ නම් එය එළිමහනේ කාන්දු වී අවසන් වීමට ඉඩ දී ඔබ ගේ අලෙවි නියෝජිතයා අමතා ඒ බව දැනුම් දෙන්න.

ගින්නක්‌ ඇවිලී ඇත්නම්

පිපිරීමක්‌ ඇති වන්නේ යම් කාලයක්‌ තිස්‌සේ වාතයෙහි එක්‌ රැස්‌ වූ LP වායුවට එක වර ගිනි ඇවිළීමෙනි. මීට අමතරව කාන්දුවකින් පිට වන LP වායු ධාරාවට ඒ මොහොතේ ම ගිනි ඇවිළී අඛණ්‌ඩව දැල්වෙන ගිනි දැල්ලක්‌ ඇති විය හැකි ය. මෙවැනි අවස්‌ථාවක ඔබ පළමුවෙන් කළ යුත්තේ ආරක්‌ෂිතව රෙගියුලේටර් වෑල්වය off කළ හැකි නම් එසේ කිරීමෙන් ගින්න නැවැත්වීමයි. රෙගියුලේටර් වෑල්වය වසා දැමිය නොහැකි නම් ගිනි දැල්ල පමණක්‌ නිවා දැමීමෙන් වළකින්න. මීට හේතුව එවිට කාන්දු වන ගෑස්‌ ධාරාව අඛණ්‌ඩව එකතු වී පිපිරීමක්‌ සිදු වීමට ඉඩ තිබීමයි. එබඳු අවස්‌ථාවක අවට ඇති වෙනත් ද්‍රව්‍යවලට ගිනි නො ඇවිළෙන පරිදි පාලනය කරගනිමින් කාන්දු වන එම වායු ධාරාව දහනය වී අවසන් වීමට ඉඩ හරින්න. මෙවැනි අවස්‌ථාවක සිලින්ඩරය සීතල කිරීමට පමණක්‌ එය මතට වතුර ඉසීම සිදු කළ හැකි ය.

මෙම වටිනා තොරතුරු ඇතුලත් ලිපිය ඔබේ මිතුරන් හා ආදරණියන් අතරේ බෙදා හැරීමට කාරුණික වෙන්න. ඔබට සුබ දවසක් !!!

Source Link : Wishma Lokaya

ටොයෝටා සමාගම ගැන ඔබ කිසිදා නොඇසූ පුදුම හිතෙන කතා

ටොයෝටා කියන්නේ අපි හැමෝම දන්නා නාමයක්. ලංකාවේ වගේම ලොව බොහෝ රටවලත් වාහන කියුවම මුලින්ම මතකයට එන්නේ ටොයෝටා නාමයයි. කල්පැවැත්ම මෙන්ම විශ්වාසාන්ත කම අතිනුත් ටොයෝටා කියුවම කාගේ කාගේත් සිත් වල ඇතිවෙන්නේ ප්‍රසන්න හැගීමක්. ටොයෝටා සමාගමට අනුව පසුගිය වසර 20 ඇතුලළත නිෂ්පාදනය කළ ටොයෝටා වාහනවලින් 80% ක්ම තවමත් ධාවනය වෙනවා.

ටොයෝටා සමාගම බිහි වුනු ආකාරය හරිම ලස්සන කතාවක්. ඒ වගේම ටොයෝටා සමාගම අපි හිතනවටත් වඩා ගොඩාක්  විශාලයි. දුක් කම්කටොලු රැසක් ගෙවාගෙන මේ තැනට ඇවිත් ඉන්න ටොයෝටා සමාගම ආශ්‍රයෙන් ඔයාගේ ජීවිතයට එකතු කරගන්න දේවලුත් ගොඩාක් තිබෙනවා.

ටොයෝටා කියන ජපන් සමාගම වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේ  වර්ෂ 1933 දී. ඒත් ඒක ගොඩක් පැරණි සමාගමක්. වාහන හදලත් ගොඩක් කල් යනතෙක් මිනිසුන් ටොයෝටා සමාගම ගැන දැනගෙන හිටියේ මහන මැෂින් හදන සමාගමක් විදියට. ටොයෝටා සමාගම, ඔබ නොදන්නව වුනාට අදටත් රෙදි නිෂ්පාදනය කරනවා. ඒ නිසා  ටොයෝටා ගැන කතා කරන විට මේ මහන මැෂින් කතාව නම් නොකියම බෑ.

ටොයෝටා සමාගමේ ආරම්භකයා වුනු  ටොයෝඩා සකිචිගේ පියා වඩු කාර්මිකයෙක්. හැමදාම පාසල් ගිහින්  ආවට පස්සේ පියාගේ වඩු වැඩවලට උදවු දීපු  සකිචි  පොත් කියවන්න ගොඩක් ආස කළා. දවසක් ඔහුට තම ජීවිතය සහමුලින්න වෙනස් කරන්න සමත් පොතක් කියවන්න ලැබුනා. යන්ත්‍රානුසාරයෙන් රෙදි වියන යන්ත්‍රයක් තනපු කෙනෙකු ගැන ඒ පොතේ සඳහන් වෙලා තිබුණා.

මේ පොත කියව කියව ඉන්න අතර තුර තමන්ගේ මව ඉතාමත්  අමාරුවෙන් අතින් රෙදි වියමින් සිටිනවා තරුණ සකිචි දවසක් දුටුවා. මේක දැකපු සකිචිට ගොඩාක් දුක හිතුනා.  තමන් කියවපු පොතෙන්  ලබපු ආභාෂයත් එක්ක තම මවගේ වැඩකටයුතු පහසු කරන්න යන්ත්‍රයක් හදන්න තරුණ සකිචිට ඕන උනා. තම පියාගේ වඩු වැඩටත් උදවු වෙන අතරතුරම ඔහු දැඩි පරිශ්‍රමයක් යොදා ස්වයංක්‍රීයව රෙදි වියන මැෂිමක් නිර්මාණය කරා.

අශ්ව බල එකක බලයක් තිබුණු මේ මැෂිමට ඉතාම අනර්ඝ විදිහට වේගයෙන් රෙදි වියන්න පුළුවන් කම තිබුනා. ඒ වෙනකොට මෙහෙම මැෂිමක් ජපානේ කිසිම කෙනෙකු හදලා තිබුනේ නෑ. ඒ නිසා මුළු ජපානේ පුරාම මේ ආරංචිය කටින් කට ගිහින් ගොඩාක් ව්‍යාපාරිකයෝ සකිචිව හොයාගෙන ඇවිත් මේ මැෂින් මිලදී ගන්න උනා.

අවසානයේ ආයෝජකයින් කිහිප දෙනෙකුත් සමග එකතු වෙලා අවසානයේ සකිචිට පුළුවන් උනා Toyota Loom Company නම් මහන මැෂින් සමාගම පටන් ගන්න ටොයෝඩා සකිචිට පුළුවන් උනා. මේ සමාගම දිගටම මහන මැෂින් විකුණමින් ඉතා විශාල ආදායමක් උපයාගත්තා.

එත් අවාසනාවකට මේ කාලේ ජපන් ආර්ථිකයේ ඇති වුනු කඩාවැටීමත් හමුවේ සකිචිට සමාගමෙන් ඉල්ලා අස් වෙන්න සිදු උනා. ඒ   අතරවාරයේ සකිචි තමන්ගේ ජිවිතයට අමතක නොවෙන මතකයන් කිහිපයක් එක් රැස් කරගනිමින්  ඇමෙරිකාවේ සහ යුරෝපයේ සංචාරයක් බලා ගියා. එහිදී තම රටින් බොහෝ ඈත දේශ වල තිබූ දියුණුව සහ ඇති මහත් වාහන සංඛ්‍යාව දැක  ඔහු  ඉමහත් පුදුමයට පත් වුනා. අලුත් දේවල් පසු පස හඹා හිය සකිචිගේ සිතිවිලි උඩු යටිකුරු කිරීමට ඒ මතක සටහන්  සමත් උනා. පසුව සිකිචි යලිත් වරක් ජපානයට ආවේ වාහන නිෂ්පාදනය ගැන සිහින දකිමින්.

තමන්ගේ වාහන සිහිනය කෙසේ හෝ මුදුන් පත්කරවාගැනීමට සිකිචිට තදින්ම අවශ්‍ය උනා. එය කොතෙක් ද කියනවනම්, මෙතෙක් කල් තමන් සතුව තිබූ මහා නිධානයක් බඳු වූ මහන මැෂින් තැනීමේ අයිතිය ඔහු යෙන් මිලියනකයට විකුණා දැමුවේ වාහන තැනීමේ සිහිනය කෙසේ හෝ සැබෑ කරගැනීමේ අරමුණින්. තම පුත්‍රයා වූ ඉචිරෝ ටොයෝඩා ගැන තදබල විශ්වාසයක් තැබූ සිකිචි ඒ මුදල් ඔහු අත තැබුවේ යම් දිනක අනිවාර්යෙන්ම වාහන හදන සමාගමක් පටන් ගත යුතු යැයි යන පොරොන්දුව මතයි

වාහන හැදීම ගැන එතරම් ලොකු විශ්වාසයක් නොතිබුණු ඉචිරෝ තම පියා මෙන්ම වාහන නිෂ්පාදනය ගැන අවබෝධයක් ගන්නට වහාම ඇමරිකාවට යන්නට වුණා. එහිදී වාහන නිෂ්පාදනය  ගැන ඉචිරෝ ගොඩාක් පැහැදුනා. මේ කාලෙදිම ජපන් ආණ්ඩුවටත්, තමාගේ රටේම කියා  වාහනයක් නිෂ්පාදනය කරගන්න තදබල ඕන කමක් තිබුණු නිසා, නව ව්‍යාවසායකයින්ට නොයෙකුත් පහසුකම්  ලබා දෙන්නත් ආණ්ඩුව කටයුතු කරා. මේ සියල්ල  සැලකිල්ලට අරගෙන නැවත ජපානයට පැමිණි ඉචිරෝ වාහන නිෂ්පාදනය වෙත යොමු උනා.

ටොයෝටා සමාගමට මෙන්ම ජපානයටත් වැදගත් සංදිස්ථානයක් එක කරමින් 1933 දී  පළමු වරට වාහන දෙකක් නිෂ්පාදනය කරන්න ටොයෝටා සමාගමට හැකි වුනා. මෙතෙක් කල් මහන මැෂින් සමාගමේ අනු ආයතනයක් ලෙස තිබූ වාහන නිෂ්පාදන අංශය, වර්ෂ 1937 දී ටොයෝටා මෝටර් කොම්පැණි (Toyota Motor Company) ලෙසින් ප්‍රධාන සමාගමක් බවට පත් වුනා.

ටොයෝටා සමාගමේ අභිප්‍රාය වූයේ එතෙක් ජපානයට ආනයනය කළ ෆෝර්ඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් වාහන වලට වඩා ඉතා අඩු මුදලට ටොයෝටා වාහන අලෙවි කිරීමයි. මේ නිසා අලුත් සමාගමක් වුණත් ටොයෝටා වාහන ජපානය පුරාම  ශීග්‍රයෙන් ප්‍රචලිත වෙන්න පටන් ගත්තා.

ටෝයෝදා සිකිචි අනුස්මරණය වන්නට මුල් කාලයේ යොදා තිබූ නම  වූයේ “ටෝයෝඩා” යන්නයි. එහෙත් පසු කාලීනව, “ටොයෝටා” යන්න වඩාත් වාසනාවන්ත නමක් ලෙස ජපනුන් සැලකූ නිසා එය, අද අප කවුරුත් දන්නා ටොයෝටා බවට පත් කෙරුනා. ටොයෝටා යන්නෙහි සිංහල  තේරුම් වනුයේ  “සරුසාරවත් සහල්” යන්නයි.

බොහෝ සැලසුම් තියාගෙන ලොකු  තැනකට එන්න හිටපු ටොයෝටා සමාගම  දෙවන ලෝක යුද්ධය නිසා නැවත වතාවක්  බංකොලොත් තත්වයට පත් වුණා. මෙතනින් පසුව ටොයෝටාහි ගමන් මග බොහෝ කම්කටලු වලින් පිරුණු එකක් වුණා. ඒත් අවසානයේ 1950 දී ආරම්භ  වුණු කොරියානු යුද්ධය නිසා නැවතත් සමාගමට ගොඩ එන්න හැකි උනා. ඒ, ඇමෙරිකාව විසින් යුද්ධය සඳහා අවශ්‍ය ටොයෝටා වාහන  5000 කට අධික ප්‍රමාණයක් ඇනවුම් කිරීමෙන් පසුවයි.

දිනක් ඇමෙරිකාවේ සංචාරයක යෙදුනු ටොයෝටා සමාගමේ විධායකයෙකුට බොහොම වැදගත් දෙයක් සොයාගන්න ලැබුනා. ඒ තමයි, ඇමරිකානුවන් භාවිතා කළ විශාල ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ අතුරින් යුරෝපීය කුඩා මෝටර් රථ වලට හොඳ තැනක් හිමිව තිබූ බව. එවගේම එම කුඩා රථ වල මිල ජනතාවට උහුලන්න බැරි තරම් ඉහළ වුණු බවත් ඔහු නිරීක්ෂණය කරා.

මෙම නිරීක්ෂණයෙන් ඵල නෙලා ගන්නට වුණු ටොයෝටා සමාගම අඩු මුදලකට විකිණිය හැකි කුඩා මෝටර් රථයක් සාදන්න කටයුතු කරා. ඔවුන්ගේ මහන්සියේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙසට ටෝයෝපෙට් ක්‍රවුන් (Toyopet Crown) නමින් ඉතිහාස ගත වූ  රථයක් ලොවට නිර්මාණය උනා.

මේ ක්‍රවුන් රථය ගැන අහස උසට බලාපොරොත්තු තියාගෙන සිටි ටොයෝටා සමාගමට අත් විදින්නට වූයේ සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධ දෙයක්. පුදුමයකට මෙන් මේ රථ ඇමෙරිකාවේ විකිණුනේ 300 ක් වැනි ඉතාම සුළු ප්‍රමාණයක්.

ජපනා  කොපමණ හොඳට මේ රථය  නිර්මාණය කරලා තිබුනත් ඔවුන් ඇමෙරිකාවේ මාර්ග තත්වය නම් හොඳහැටි අමතක කරලා තිබුනා. මේ  කාර් එක  ජපන් පාරවලට කොතරම් හොඳ උනත් ඇමරිකාවේ පාරවල් අහලකින් වත් තියන්න බැරි උනා. හයි වේ වල ගියපු මේ කාර් රත් වී  මග දෙපස හිටින්නටත්,  ඉහල වේගවලදී  පාලනය කරගන්න බැරුව ගොස් අනතුරට පත්වන්නටත්, ගැලුම් ගණන් ඉන්ධන බොන්නටත් උනා. එතැනින්ම ඇමරිකානුවන්ට මේ ක්‍රවුන් රථය එපාම වන්නට වුනා.  අවසානුයේ කැත නමක් හදාගත්තු ටොයෝටා සමාගමට ටෝයෝපෙට් රථය සහමුලිම නිර්මාණය කරන්නට සිදු උනා.

මේ අත්දැකීමෙන් ටොයෝටා සමාගම මෙන්ම  ජපානයත් ගොඩාක් දේවල් ඉගෙන ගත්තා. තමන්ගේ සේවකයන්ගේ තෘප්තියේ සිට වාහන එලවන රියදුරන්ගේ පහසුව දක්වා තිබෙන අංශු මාත්‍ර දෙයකම තත්වය ගැන ඉහලින්ම සිතන්න ටොයෝටා සමාගම කටයුතු කරා. එදායින් පස්සේ, තමන් හදන වාහනවල  තුබුණු ඒ දෝෂ මග හැරලා ඉහළ ගණයේ තත්ත්ව සහතිකයක් දීල ඉතාම හොඳ නිමාවකින් යුතු  රථ නිර්මාණය කරන්න ටොයෝටා සමාගමට හැකි වුණා. මේවගේ ලොකු කතාවකින් පස්සේ තමයි ලොව  ඉතාමත්ම සාර්ථකව විකිනුනු කොරොල්ලා මෝටර් රථය 1966 දී  වෙළඳ පොළට ආවේ.

ඔය අතර වාරයේම 1973 දී ඇමෙරිකාවේ ඇතිවුණු  තෙල් හිඟයෙන් කුඩා ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ වලට ලොකු ඉල්ලුමක් ආව. මේකෙන් පස්සේ ජපන් ටොයෝටා කාර් ඇමෙරිකාව පුරාම උණු කැවුම් වගේ විකිනෙන්න වුණා. මේ කාර් වල   මිලේ හැටියට වෙන කිසිම යුරෝපිය හෝ ඇමෙරිකානු වාහනයක්,  ටොයෝටා කාර් එකක් ළඟින්වත් තියන්න බැරි උනා. ඒ තරම් අඩු මුදලට වාහන විකුනන්න ටොයෝටා සමාගම කටයුතු කරා.

මේ විදියට ශීග්‍ර දියුණුවක් පස්සේ යමින් තිබුනු ටොයෝටා සමාගම කාලයත් සමග කැම්රි , සුප්‍රා , මාක්, සහ ප්‍රියස්  වගේ මාදිලිත් වෙළඳ පොලට මුදා හරින්නට කටයුතු කළා. ඒ රථත්   බොහොම ඉක්මණට ලොව පුරාම ජනප්‍රිය උනා.  1989 දී ටොයෝටා සමාගමේම අනු සමාගමක් හැටියට ලෙක්සස්(Lexus) සමාගම  බිහි වුනේ යුරෝපය මුල් කරගෙන. ඒ අනුව ටොයෝටා සමාගම ලෙක්සස් නම යටතේ ඉතා සුඛෝපභෝගී රථ පෙළක්  නිෂ්පාදනය කරලා යුරෝපයට නව මුහුණුවරකින් අලෙවි කරන්න වුණා.

දැන් අපි ටොයෝටා සමාගමේ අද තත්වය විමසා බලමු.

අද  වනවිට කවුරුත් දන්නා ටොයෝටා සමාගම විවිධ මාදිලි 100ක් යටතේ පමණ වාහන නිෂ්පාදනය කරනවා. 2015 වර්ෂයේදී ලොව විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා වුනේ ටොයෝටා සමාගමයි.  එත් පසුව ඒ තැන වොක්ස්වැගන් සමාගමට දීල දෙවැන්න බවට පත්වීමට ටෝයෝටා සමාගමට  සිද්ධ වුණා.

ඒ කාලේදී ටොයෝටා සමගම වසරකට කාර් මිලියන 10.2 ක් හදන විට පළමු වැනි තැන හිටපු වොක්ස්වැගන් සමාගම හැදුවේ වසරකට කාර් මිලියන  10.3 ක් පමණයි. මෙතනින් තුන් වැනි තැන ගත්තේ කාර් මිලියන  9.8 ක් හදන ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගමයි. ඒ නිසා මෙය  ජර්මනිය, ජපානය සහ ඇමරිකාව අතර තිබූ තුන් කොන් සටනක් කියලත් කාටහරි කියන්නත් පුළුවන්. 2016 වසරේ විතරක් කාර් හදල ටොයෝටා සමාගම උපයපු අදායම ඩොලර් මිලියන 248 ක්! මේකෙන් ශුද්ද ලාභයම ඩොලර් මිලියන 20.3 වුනා.

අප දන්නා ගොඩාක් වාහන නාම  ටොයෝටා සමාගමට අයත් ඒවා කියුවොත් ඔබ පුදුම වේවි. ඒ අතරින් ඩයිහට්සු(Daihatsu), හිනෝ (Hino), සහ ලෙක්සස් සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ අයිති ටොයෝටා සමාගමට. ඒ වගේම සුබාරු සමාගමෙන් 16.7% ක් ප්‍රමාණයක් ද ඉසුසු සමාගමේ 6% ප්‍රමාණයක් ද අයිති වෙලා තිබෙන්නේත් ටොයෝටා වලට. ඒවගේම 2016 වෙන තුරුම ටෙස්ලා සමාගමේ 10%ක හිමිකාරත්වය දැරුවෙත් ටොයෝටා සමාගමමයි.

ඒ විතර නෙමෙයි, ටොයෝටා මවු සමාගමටම අයත් කියෝහොකයි (kyohokai) සමාගමටත් තව සමාගම් 300 ක පමණ අයිතිය තිබෙනවා. ඒ නිසා ටොයෝටා කියන්නේ නිකම්ම නිකම් කාර් හදන තැනක් නෙමෙයි කියල මතක තියාගන්න ඕනේ.

ටොයෝට සමාගමේ කර්මාන්තශාලා  රුසියාව, කැනඩාව, ප්‍රංශය,  තුර්කිය, එංගලතය සහ ඇමෙරිකාව ඇතුළු ලොව රටවල් 27ක් උරා පැතිරිලා තිබෙනවා. ඒවගේම තුන් ලක්ෂ 49 දහසක සේවක  මණ්ඩලයක්ද ටොයෝටා සමාගම සතු වෙනවා.

ඒ වගේම   ආදායම අතින් සලකුවාම ලොව නව වැනි ස්ථානය හිමිවන්නේත් ටොයෝටා සමාගමටමයි. මේ සා විශාල වත්කමක් උපයන ටොයෝටා සමාගම සමාජ සුභාසිද්දිය සඳහාත් සැලකිය යුතු මුදලක් වෙන කරනවා. ඒ අතරින් අධ්‍යාපනය, විපත් කළමනාකරණය, වන සංරක්ෂණයම  ආදිය මුල් තැනක් ගන්නවා.

ටොයෝටා ගැන ඔබ නොදත් පුදුමසහගත  කරුණු

1966 ඉඳන් ටොයෝටා කොරොල්ලා කොපමණ විකුණුනා ද කියනවා නම්, සෑම  තත්පර 37 කටම වරක් ටොයෝටා කොරොල්ල කාර් එකක් විකිණිලා තිබෙනවා. දැන් තත්වය ඊටත් වඩා වෙනස්. දැන් සෑම තත්පර 15 කටම වරක් ලෝකේ කොහේ හරි අලුත්ම අලුත් කොරොල්ල කාර් එකක් විකිනෙනවා.

මේ දක්වා විකුනපු ටොයෝටා කොරොල්ල කාර් මිලියන 44 ම එකක් පිටිපස්සේ එකක් තිබ්බොත් මේ පෘතුවියේ විෂ්කම්භය වගේ 5 පාරක් දිග පෝලිමක් හැදේවි.  ඒ වගේම මේ කොරොල්ලා රථ ධාවනය වුණු මුළු දුර බැලුවොත් පෘතුවියේ ඉඳල හඳට 50 වතාවක් ගිහිල්ල එන්නත්  පුළුවන්.

ඒවගේම වර්ෂ 1997 ඉඳල ලොව වැඩියෙන්ම විකිණෙන වාහන මාදිලිය වුණෙත්  ටොයෝටා කොරොල්ලා මාදිලියයි. තමන්ගේ නිෂ්පාදන වල ගුණාත්මක භාවය තියාගන්න ටොයෝටා සමගම කොපමණ පරීක්ෂණ කරනව ද කියුවොත් සෑම පැයකටම ඔවුන් ඩොලර් මිලියන 1ක් මුදලක් පරීක්ෂණ සඳහා පමණක්  වැය කරනවා.

ටොයෝටා කියන්නේ ලෝකප්‍රකට වෙළඳ නාමයක්. අප දන්නා කොකා කෝලා, මැක් ඩොනල්ඩ්ස් වගේ ප්‍රසිද්ධ නාමත් පැතිරිලා තියෙන්නේ රටවල් 100 ක වගේ ප්‍රමාණයක වෙනකොට ටොයෝටා සමාගම රටවල් 178 කම  ප්‍රධානම වෙළඳ නාමයයි.

ඒවගේම ටොයෝටා ප්‍රියස් රථය තමයි ලොව වැඩිපුරම විකිණෙන හයිබ්‍රිඩ් කාර් එක. 1997 ඉඳන් මේ වනවිට ටොයෝටා සමාගම හයිබ්‍රිඩ් කාර් 4.4 මිලියන පමණ විකුනළා තිබෙනවා.

ටොයෝටා කියන්නේ කෙතරම් අරුම පුදුම ආයතනයක් ද කියල දැන් ඔබට තේරෙනවා ඇති.

ඒවගේම දැන් ඔබට හිතෙන්න පුළුවන් ඒ දවස්වල තිබුණු ටොයෝටා මහන මැෂින් ව්‍යාපාරයට මොකද උනේ කියල. එත් ටොයෝටා සමාගම මුල නම් අමතක කරලා නැහැ. මහන මැෂින් නිෂ්පාදනයේ සහ රෙදි විවීමේ තවමත් යෙදී සිටින ටොයෝටා සමගම, දැන් හඳුන්වන්නේ Toyota Industries Corporation නමින්. ලොව forklift නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛයා ද වන්නේ මේ සමාගමමයි.

තමන්ගේ මව අමාරුවෙන් රෙදි වියමින් සිටිනවා දැකල  ඇයට උපකාරයක්  වීමට ආරම්භ වුනු ඒ යහපත් සිතුවිල්ල ලොව විශාලතම මෝටර්රථ සමාගම බවට පත් කරන්න පුළුවන් වුණ එක හරිම ආශ්චර්යයක් නේද? එත් උත්සාහය තිබේ නම් මොනවා කරන්න බැරිද කියන එක මේ කතාවෙන් අපිට හොඳටම පැහැදිලි වෙනවා. ඒ විතරක් නෙමෙයි, මිට පස්සේ ටොයෝටා වාහනයක් දැකපු වෙලාවකට මේ උත්සහවන්ත ආශ්චර්යමත් කතාව හොඳින්  මතක් කරගන්න.

දේශාන් වලල්ලාවිට

Source Link : Wishma Lokaya

කොන්ක්‍රීට් වලින් විශ්ව කර්ම වැඩ කල ආචාර්ය කුලසිංහගේ කතාව

කොළඹ ග්‍රහලෝකාගාරය හෝ වරායේ සම්බුද්ධත්ව ජයන්ති චෛත්‍යය හෝ පොල්ගොල්ල වේල්ල හෝ එකවරක් පමණක් නොව කීප වරක් දකින්නකු තුළ වුවත් විස්මයක් හට ගනු නො අනුමානයි. එහි නිර්මාතෘවරයා ආචාර්ය ඒ.එන්.එස්. කුලසිංහ මහතා. අපේ රටේ කොන්ක්‍රීට් විශ්වකර්මයා ලෙස හැඳින්වෙන්නේ ඔහු. චෛත්‍ය, තට්ටු නිවාස, ආයතන, ගොඩනැඟිලි, වරාය, පාලම් යනාදි වශයෙන් ඉදිකිරීම් ගණනාවකට නිර්මාතෘ වන්නේ කුලසිංහ. බ්‍රිතාන්‍යයේ යටත් විජිතයක්ව පැවත නිදහස ලැබූ රාජ්‍ය අතරින් ශ්‍රී ලංකාව 1948 න් පසු බුද්ධිමත් දක්ෂ විද්‍යාඥයන් කීපදෙනකු ම බිහි කළ අතර ආචාර්ය කුලසිංහ ද ඔවුන් අතර එක් අයකු බව ආතර් සී. ක්ලාක් වරක් පවසා සිටියා.

1919 දී ජාඇළ උදම්විට උපන් ඒ. (අරුමා දර) එන්. (නන්දසේන) එස්. (සිල්වා) කුලසිංහ අධ්‍යාපනය ලැබුවේ මීගමුව මාරිස්ටෙලා විද්‍යාලයෙන් හා කොටහේන ශාන්ත බෙනඩික්ට් විදුහලෙන්. ඔහු රාජ්‍ය ඉංජිනේරු සංස්ථාවේ නිර්මාතෘ හා ප්‍රථම සභාපති. ශ්‍රී ලංකා ඉංජිනේරු පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ආයතනය (NERD) ආරම්භ කරන ලද්දේත් කුලසිංහයන් විසින්. විවිධ අවදීන්හි විවිධ ආයතනවල නිලතල දැරූ හෙතෙම ජාතික හා ජාත්‍යන්තර මට්ටමින් සම්මාන ගරු බුහුමන් බොහෝමයක් ලබා තිබෙනවා. 1979 දි මොරටුව විශ්ව විද්‍යාලයෙන් ඔහුට ආචාර්ය උපාධිය පිරිනැමුවා. පෙරසවි තාක්ෂණය (PRE STRESSED CONCRETE) හඳුන්වා දීමේ පුරෝගාමියා ආචාර්ය කුලසිංහ. ඒ අනුව ඔහු ඉදිකිරීම් රැසක් කර තිබෙනවා.

වරක් අපේ රටේ නිවාස හා ඉදිකිරීම් ඇමැතිවරයෙක් නිවාස ඉදිකිරීම් සඳහා අඩු වියදම් තාක්ෂණික උපදෙස් ගැනීමට මැලේසියාවට ගොස් තිබෙනවා. එහිදි මැලේසියානු නිවාස හා ඉදිකිරීම් ඇමතිවරයා අපේ ඇමැතිට කියා ඇත්තේ මෙවැන්නක්. “අපිත් නිවාස ඉදිකිරීම්වලදි තාක්ෂණික උපදෙස් ගත්තේ ඔබේ රටින්. ඒ කියන්නේ කුලසිංහ නමැති දක්ෂ ඉංජිනේරුවරයාගෙන්. එහෙම අය ඔබේ රටේ ඉද්දි ඔබලා මොකටද එන්නේ අපෙන් උපදෙස් ගන්ට.” කුලසිංහයන් මැලේසියාවේ පමණක් නොව ඉන්දුනීසියාව, සිංගප්පූරුව, පිලිපීනය, තායිලන්තය වැනි රටවල ද උපදේශක ඉංජිනේරුවකු ලෙස කටයුතු කර තිබෙනවා.

පෙරසවි තාක්ෂණය ඇතුළු විවිධ තාක්ෂණික විධික්‍රම 25ක් පමණ කුලසිංහයන් සොයාගෙන තිබෙන බව පැවසෙනවා. කොළඹ වරායේ සම්බුද්ධත්ව ජයන්ති චෛත්‍යය , මාලිගාවත්ත මහල් නිවාස පිහිටි තැන 1960 ගණන්වල තිබුණේ විශාල මඩ වගුරක්. “කුලසිංහට පුළුවන්ද ඔය මඩ වගුරේ ගෙවල් හදන්න.” ආර්. ප්‍රේමදාස මහතා දිනක් කුලසිංහගෙන් ඇහැව්වා. “හා හොඳයි” ඒ කුලසිංහගේ පිළිතුර. ඒ මඩවගුරේ තට්ටු හතරේ ගෙවල් හැදුවේ එලෙසින්. ඉන්පසු නාරාහේන්පිට මහල් නිවාසත් ඔහු යටතේ ඉදිකෙරුණා.

කුලසිංහයන්ගෙන් සිදු වූ මහානාර්ඝ සේවයක් වන්නේ වසර 30 කින් ඉදිකිරීමට ‍යෝජිතව තිබූ මහවැලි ව්‍යාපෘතිය වසර 6 කින් නිම කිරීමයි. කඩිනම් මහවැලි ව්‍යාපෘථිය යටතේ වූ නළ මාර්ග හා විදුලිබල මධ්‍යස්ථාන ඇතුළුව වික්ටෝරියා, කොත්මලේ, මාදුරු ඔය, රන්දෙණිගල, රන්ටැඹේ ජලාශ ඉදිකිරීම කටයුතු අධීක්ෂණය කළේ මොහු.

නායයෑම්වලට හේතුව මහවැලිය කඩිනම් කිරීම බව ඇතැමුන් චෝදනා කරද්දි කුලසිංහ තර්කානුකූලව පෙන්වා දුන්නේ ඊට හේතුව වන්නේ කැපීමෙන් සිදුවන පස සෝදා යෑම බවයි. ධීවර වරාය ගණනාවක ම නිර්මාතෘ කුලසිංහ හම්බන්තොට වරාය ගැන ඔහු කලකට ඉහත දී දැක්වූ ආකල්ප මොනතරම් සාධනීයදැයි ඔහුගේ පහත වන ප්‍රකාශයෙන් සාක්ෂාත් වෙනවා. “හම්බන්තොට වරායක් හැදුවොත් ලංකාවට විශාල ආදායමක් එනවා. ඒක මහවැලියටත් වඩා විශාල ව්‍යාපෘතියක් වෙනවා. මුළු වැඩේ ම අපිට කරන්න පුළුවන්; පිටරට උදව් නැතුව.” මිරිස්ස, තංගල්ල, යාපනය, බේරුවල ධීවර වරාය කුලසිංහයන්ගේ නිර්මාණ. තාර ඇතිරූ මහාමාර්ගවලට කොන්ක්‍රීට් දැමීම, දුම්රිය මාර්ගවල දැව සිල්පර වෙනුවට කොන්ක්‍රීට් සිල්පර දැමීම, පූට්ටු පාලම් ඉදිකිරීම් කුලසිංහයන් ගේ අධීක්ෂණය යටතේ සිදුවුණු තවත් වැදගත් ක්‍රියාකාරකම්.

දුම්රිය මාර්ගවලට කොන්ක්‍රීට් සිල්පර දැමීමෙන් සියයට විසිපහක මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි බවත් ඔහු පෙන්වා දුන්නා. දේශීය ඉංජිනේරුවන් ගේ ශිල්පීය හැකියාව කෙරෙහි කුලසිංහයන් සියයට සීයක් විශ්වාසය තැබුවා. විදේශීය උපදෙස් ගැන ඔහු ඒ තරම් තැකීමක් කළේ නැහැ. ඔහු ඇතැම් අවස්ථාවලදි විදේශීය ඉංජිනේරුවන් සමඟ ගැටුණු බවක් ද සඳහන් වෙනවා.

ඊට හොඳම නිදර්ශනයක් තමයි මාදුරුඔය ජලාශයේ ඉදිකිරීම්. මෙහි ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදුවෙමින් පැවතියදි ඉහළින් ලැබුණු නියෝගකින් කියැවුණේ ඉදිකිරීම් වහාම නවතා දමන ලෙසයි. එයට ‍හේතුව වුණේ කැනඩාවෙන් ඉංජිනේරු කණ්ඩායමක් පැමිණීම. මෙයින් වියදම සිවු ගුණයක් වන බවත් කිසියම් ප්‍රමාදයක් සිදුවන බවත් කුලසිංහයන් පෙන්වා දුන්නත් වගකිව යුත්තන් එය ගණනකට ගත්තේ නැහැ.ග්‍රහලෝකාගාරය අවසානයේ සිදුවූයේ කුමක් ද?

මිලියන 650 කින් නිම කරන්නට සැලසුම් කර තිබූ මෙම ජලාශය විදේශ ආධාර යටතේ ඉදිකිරීම සඳහා මිලියන දෙදහස් අටසීයක් වැයවීම. එපමණක් නොවේ. දේශීය සැලසුම්වලට මෙගාවොට් 6 ක විදුලි බලාගාරයක් ද ඇතුළත් වුණා. ඒත් කැනඩා සැලසුම්වල එවැන්නක් තිබුණේ නැහැ. ඒ නිසා ඉන් ලැබෙන වාසිය ද අපේ රටට අහිමි වුණා. ප්‍රතිඵලය වුණේ මාදුරු ඔය ජලාශයේ ජලය අපතේ ගලා ගෙන යෑමයි. වානේ සංස්ථාව හා පිටි කම්හල ඉදිකිරීම්වලදී ද මෙවැනි පරස්පර විරෝධතා නිසා කුලසිංහයන් රුසියානු ඉංජිනේරුවන් සමඟ ගැටුණු බව ඔහුගේ සමකාලීයන් කියා තිබෙනවා.

කළුතර බෝධිය කුලසිංහයන්ගේ තවත් මාහැඟි නිර්මාණයක්. මෙහිදි ඔහුට ගැටෙන්න සිද්ධ වුණේ අපේ ම අය සමඟ. මහාචාර්ය සෙනරත් පරණවිතාන කුලසිංහගේ සැලස්මට එකඟත්වය පළකළේ නැහැ. මෙහි සැලැස්ම වුණේ ගෘහයක් සහිතව චෛත්‍යය පිහිටීම. දුටුගැමුණු යු‍ගයේවත් මෙවැනි ගෘහයක් සහිත චෛත්‍යයක් ඉදිකර නැති බව පරණවිතානයන් තර්ක කළා. ඊට කුලසිංහ දුන්නේ මෙවන් පිළිතුරක්.

“දේශීය පැරණි තාක්ෂණය මා අගය කරනවා. පස්වලින් වේලි හදපු රටක් මේක. ඒත් දුටුගැමුණු රජ්ජුරුවන්ගේ කාලේ අද මේ තියෙන තාක්ෂණය තිබුණේ නැහැ. තිබුණ නම් එතුමත් අනිවාර්යයෙන්ම යොදා ගන්නේ මේ තාක්ෂණය. චෛත්‍යය හදන්නේ ගඟක් (කළු ගඟ) ආසන්නයේ. වර්ග අඩි 100 ක විෂ්කම්භයක් ඇති මේ චෛත්‍යය ගලෙන් බැන්දොත් ඒක ගිලා බහිනවා.”වික්ටෝරියා වේල්ල කළුතර චෛත්‍යයේ නිර්මාණ සැලැස්ම දුටු ලංකාවේ කිසිම ඉදිකිරීමේ සමාගමක් එය ඉදිකිරිම භාර ගත්තේ නැහැ.

අවසානයේ කුලසිංහ ම ඉදිරිපත් වී චෛත්‍යයේ වැඩ නිම කළා. (මෙහි වටදාගෙය වාස්තු විද්‍යා උපදේශක ජස්ටින් සමරසේකර නිමැවුමක්) අපේ රටේ ඉදිකිරීම් ප්‍රතිපත්තියක් නැති කම ගැන කුලසිංහයන් නිරන්තරවම කතා කළා.

“අපේම සම්පත් උපයෝගි කරගෙන, දේශගුණයට සරිලන පරිදි වියදම් අඩු, පරිසරයට හානියක් සිදු නොකරන ඉදිකිරීම් ප්‍රතිපත්තියක් අපි හදාගන්න ඕනෑ.” ඒ ඔහු කියූ දේ. එවිට විදේශීය සමාගම්වලට ඉදිකිරීම් කොන්ත්‍රාත් දීම අවශ්‍ය නොවන බව ඔහු කියා සිටියා. 2002 වසරේ ප්‍රකාශනයට පත් කුලසිංහ අභිනන්දන ග්‍රන්ථයට ලිපියක් ලියන ආතර් සී. ක්ලාක් කියා ඇති දෙයකින් මෙම ලිපිය නිම කිරීම උචිත යැයි මා කල්පනා කරනවා. “බටහිරින් පැමිණි ඉතාමත් හොඳ යැයි සැලකුණු තාක්ෂණික ක්‍රම වෙනුවට දේශීය ප්‍රශ්නවලට දේශීය විසඳුම් සෙවීමට ඔහු (කුලසිංහ) උත්සාහ ගත්තේය. ඒ දේශීය හැකියාව හා දේශීය සම්පත් යොදා ගනිමිනි.

Source Link : Wishma Lokaya